Аўтамабільныя дыскі можна падзяліць на сталёвыя дыскі і дыскі з алюмініевага сплаву з пункту гледжання матэрыялу.Паколькі патрабаванні людзей да аўтамабіляў становяцца ўсё вышэй і вышэй, а таксама тэндэнцыя развіцця рынку, многія аўтамабілі ў цяперашні час звычайна выкарыстоўваюць дыскі з алюмініевага сплаву, таму што ў параўнанні са сталёвымі дыскамі, дыскі з алюмініевага сплаву маюць меншую вагу, нізкі супраціў інэрцыі, высокую дакладнасць вырабу, невялікі дэфармацыя падчас кручэння на высокай хуткасці і нізкі супраціў інэрцыі спрыяюць паляпшэнню прамалінейных характарыстык аўтамабіля, зніжэння супраціву качэння шыны і зніжэння расходу паліва.Аднак дыскі з алюмініевага сплаву з лепшымі характарыстыкамі маюць больш высокія патрабаванні да распылення.Далей я прадстаўлю лінію па вытворчасці аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву.
1. Працэс папярэдняй апрацоўкі вытворчай лініі для напылення аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву
Працэс папярэдняй апрацоўкі адносіцца да апрацоўкі пасіўнай плёнкай ступіцах колаў з алюмініевага сплаву, якія будуць распыляцца.Утвараючы пасіўную плёнку, яна можа абараніць ступіцу колы ад глебы, сцёкавых вод і г. д. падчас язды, каб пазбегнуць карозіі, выкліканай працяглым кантактам з дыскамі з алюмініевага сплаву плямамі зямлі падчас язды, і дасягнуць мэты паляпшэння тэрмін службы аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву.У працэсе папярэдняй апрацоўкі дыскаў з алюмініевага сплаву звычайна выбіраецца абсталяванне для распылення.Аўтар, праглядаючы мінулыя дадзеныя і фактычнае прымяненне, ведае, што папярэдняя апрацоўка аўтамабільных алюмініевых дыскаў праз абсталяванне для распылення можа гарантаваць, што дыскі з алюмініевага сплаву ўтвараюць паўнавартасную пасівацыйную плёнку, якая можа быць выканана больш шырока, чым іншая папярэдняя апрацоўка абсталяванне.Адукацыя пасіўнай плёнкі.
2. Працэс паліроўкі вытворчай лініі для напылення аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву

На гэтым этапе звычайна выкарыстоўванае абсталяванне для шліфавання аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву ў асноўным уключае вуглавыя шліфавальныя машыны, плоскашліфавальныя машыны і пнеўматычныя шліфавальныя галоўкі.Пры паліроўцы ступіцах аўтамабільных колаў неабходна выбраць адпаведнае паліравальнае абсталяванне для паліроўкі ў адпаведнасці з фактычным становішчам ступіцах колаў.Паколькі ступіцах з алюмініевага сплаву ўяўляе сабой прыладу з няправільнымі формамі і канаўкамі, пры шліфоўцы яе роўнай паверхні для апрацоўкі можна выбраць плоскую шліфавальную машынку, а для месцаў з вялікімі канаўкамі можна выбраць кутнюю шліфоўку.Для паліроўкі выкарыстоўваецца паліравальная машына, а пры апрацоўцы невялікіх баразёнак у якасці абсталявання для апрацоўкі можа быць абраная пнеўматычная шліфавальная галоўка.Паколькі адходы, якія ўтвараюцца ў працэсе драбнення, могуць выклікаць траўмы персаналу, у той жа час аб'ём драбнільнага абсталявання адносна вялікі, таму пры выкананні працэсу драбнення спачатку пераканайцеся, што аператары насілі адпаведную ахоўную вопратку.Акрамя таго, кампаніі таксама трэба стварыць спецыяльную платформу для паліроўкі.Перад паліроўкай неабходна правесці ўсебаковую праверку аўтамабільнага кола, вызначыць канкрэтнае месца паліроўкі і ступень паліроўкі, а таксама сфармуляваць адпаведны план будаўніцтва перад тым, як можна будзе правесці паліроўку.Пасля завяршэння паліроўкі патрабуецца паўторная праверка і апрацоўка аўтамабільнага алюмініевага дыска, каб пераканацца, што якасць паліраванага абсталявання кваліфікавана, знешні выгляд палепшаны і адсутнічаюць баразёнкі і выступы, а затым распыліце фарбу.
3. Працэс парашковага напылення аўтамабільнай вытворчай лініі з алюмініевага сплаву

Пасля завяршэння папярэдняй апрацоўкі і шліфоўкі аўтамабільныя колы неабходна апырскаць парашком.Падчас апрацоўкі парашковым напыленнем, першага афіцыйнага працэсу распылення дыскаў з алюмініевага сплаву, распыленнем дыскаў з алюмініевага сплаву аўтамабіля можна выкарыстоўваць для працэсу шліфавання.Ступіца аўтамабільнага колы пакрыта распыляльным матэрыялам, і ў той жа час каразійная стойкасць ступіцай аўтамабільнага колы палепшана.На гэтым этапе таўшчыня напылення парашка звычайна складае 100 мікрон, калі парашок распыляецца, што можа эфектыўна палепшыць знешні выгляд колы і яго ўстойлівасць да каменя і карозіі, так што кола можа эфектыўна адпавядаць сучасным патрабаванням кіравання аўтамабілямі і павялічыць тэрмін службы аўтамабільных колаў.І рэалізаваць асноўную гарантыю бяспекі жыцця вадзіцеля.

Пасля парашковага напылення на ступіцу колы з алюмініевага сплаву парашковае распыленне можа пакрыць дэфекты на паверхні ступіцах колы, заклаўшы трывалую аснову для наступнага працэсу афарбоўкі.На гэтым этапе вытворцы аўтазапчастак рэалізавалі канвеерную вытворчасць па тэхналогіі парашковага напылення.Канкрэтныя вытворчыя лініі ўключаюць у сябе цеплавыя энергетычныя сістэмы, палімерызацыйныя печы, ланцуговыя канвееры, абсталяванне для перапрацоўкі адходаў вытворчасці, цэхі парашковага напылення і парашковыя распыляльнікі.Дзякуючы вышэйзгаданай аўтаматызаванай апрацоўцы напыленнем парашка, уклад чалавечых рэсурсаў падчас аперацыі напылення парашка можа быць значна зменшаны, а бяспека апрацоўкі парашка можа быць палепшана.,
4. Працэс афарбоўкі вытворчай лініі распылення ступіцах аўтамабільных алюмініевых колаў

Працэс афарбоўкі з'яўляецца апошнім працэсам вытворчай лініі распылення аўтамабільных дыскаў з алюмініевага сплаву.Апырскванне аўтамабільных колаў можа эфектыўна палепшыць знешні выгляд аўтамабіля і ў той жа час можа яшчэ больш павысіць антыкаразійную здольнасць і здольнасць колаў аўтамабіля да ўдару каменем.Пры распыленні фарбы звычайна выкарыстоўваюцца фарбы двух тыпаў: каляровая фарба і лак.З-за цяжкіх умоў эксплуатацыі дыскаў з алюмініевага сплаву падчас афарбоўкі на вытворчай лініі апрацоўкі колаў звычайна рэзервуюцца тры распыляльныя камеры, каб пераканацца, што аўтамабільныя колы цалкам афарбаваны.

У той жа час, каб палепшыць якасць пакрыцця аўтамабільных алюмініевых колаў пасля афарбоўкі распыленнем, для апрацоўкі аўтамабільных колаў звычайна выкарыстоўваецца акрылавая фарба для запякання.Апрацоўка каляровай фарбы і лаку акрылавай фарбай для выпечкі можа эфектыўна ліквідаваць розніцу ў колеры фарбы з балончыка.Працэс афарбоўкі ў асноўным ўключае два спосабу: ручную афарбоўку і аўтаматычную афарбоўку.Ручное распыленне фарбы прад'яўляе больш высокія патрабаванні да аператараў.Падчас афарбоўкі ўручную аператар павінен мець дастатковы вопыт афарбоўкі, каб гарантаваць, што паверхня дыска з алюмініевага сплаву роўна афарбавана, а знешні выгляд гладкі пасля афарбоўкі