Automobilske felge se po materijalu mogu podijeliti na čelične felge i felge od aluminijske legure.Kako su zahtjevi ljudi za automobilima sve veći i veći, kao i trend razvoja tržišta, mnogi automobili trenutno uglavnom koriste felge od aluminijske legure, jer u poređenju sa čeličnim felgama, aluminijske felge imaju manju težinu, niski inercijski otpor, visoku preciznost proizvodnje, male deformacije tokom velike brzine rotacije i nizak inercijski otpor su korisni za poboljšanje performansi pravolinijske vožnje automobila, smanjenje otpora kotrljanja guma i smanjenje potrošnje goriva.Međutim, felge od aluminijumske legure sa boljim performansama imaju veće zahteve za prskanje.Zatim ću predstaviti proizvodnu liniju automobilskih aluminijskih felga.
1. Proces predtretmana proizvodne linije za prskanje točkova od automobilske aluminijske legure
Proces prethodnog tretmana odnosi se na obradu pasivizirajućeg filma glavčine kotača od aluminijske legure koja će se prskati.Formiranjem pasivizirajućeg filma, može zaštititi glavčinu točka od zemlje, kanalizacije itd. tokom vožnje, kako bi se izbjegla korozija uzrokovana dugotrajnim kontaktom sa felgama od aluminijske legure mrljama od tla tokom vožnje, te postići svrhu poboljšanja vijek trajanja automobilskih aluminijskih felni.U procesu predobrade felga od aluminijumske legure obično se bira oprema za prskanje.Pregledom prethodnih podataka i stvarne primjene autor zna da predtretman automobilskih aluminijskih kotača kroz opremu za prskanje može osigurati da naplatci od aluminijske legure formiraju sveobuhvatan pasivacijski film, koji se može obaviti više od drugih predtretmana. opreme.Formiranje pasivirajućeg filma.
2. Proces poliranja proizvodne linije za prskanje točkova od aluminijumske legure automobila

U ovoj fazi, najčešće korištena oprema za brušenje automobilskih aluminijskih kotača uglavnom uključuje kutne brusilice, površinske brusilice i pneumatske glave za brušenje.Prilikom poliranja glavčine automobilskog točka potrebno je odabrati odgovarajuću opremu za poliranje prema stvarnom stanju glavčine točka.Kako je glavčina kotača od aluminijske legure uređaj nepravilnih oblika i žljebova, prilikom poliranja njegove ravne površine možete odabrati površinsku brusilicu za obradu, a za lokacije sa velikim žljebovima možete odabrati kutno brušenje.Mašina za poliranje se koristi za poliranje, a kada se obrađuju mali žljebovi, kao oprema za obradu može se odabrati pneumatska glava za brušenje.Budući da otpad koji nastaje tokom procesa mljevenja može uzrokovati ozljede osoblja, u isto vrijeme, opseg opreme za mljevenje je relativno velik, tako da prilikom izvođenja procesa mljevenja, prvo se pobrinite da operateri nose odgovarajuću zaštitnu odjeću.Osim toga, kompanija također treba postaviti posebnu platformu za poliranje.Prije poliranja potrebno je izvršiti sveobuhvatan pregled kotača automobila, odrediti konkretnu lokaciju poliranja i stepen poliranja, te formulirati odgovarajući plan konstrukcije prije nego što se poliranje može izvršiti.Nakon što je poliranje završeno, potrebna je druga kontrola i obrada automobilskog aluminijskog kotača kako bi se osiguralo da je kvalitet polirane opreme kvalifikovan, poboljšan izgled i da nema žljebova i izbočina, a zatim i farba u spreju.
3. Proces prskanja u prahu na proizvodnoj liniji za prskanje točkova od aluminijumske legure automobila

Nakon završetka predobrade i tretmana brušenja, automobilske točkove je potrebno poprskati prahom.Tokom tretmana prskanjem prahom, prvog formalnog procesa procesa prskanja točkova od aluminijumske legure, prskanjem točkova od aluminijumske legure automobila, može se koristiti za proces brušenja.Glacina automobilskog točka je prekrivena materijalom za prskanje, a istovremeno je poboljšana otpornost na koroziju glavčine automobilskog točka.U ovoj fazi, debljina prskanja praha je obično 100 mikrona kada se prah raspršuje, što može efikasno poboljšati izgled točka i njegovu otpornost na kamen i koroziju, tako da točak može efikasno zadovoljiti trenutne zahtjeve vožnje automobila i poboljšati vijek trajanja automobilskog točka.I ostvarite osnovnu garanciju za životnu sigurnost vozača.

Nakon postupka prskanja prahom na glavčini kotača od aluminijumske legure, prskanje prahom može pokriti defekte na površini glavčine točka, postavljajući čvrstu osnovu za kasniji proces farbanja.U ovoj fazi proizvođači autodijelova su realizovali montažnu liniju proizvodnje tehnologije prskanja prahom.Specifične proizvodne linije uključuju sisteme toplotne energije, peći za sušenje, lančane transportere, opremu za reciklažu proizvodnog otpada, radionice za prskanje praha i pištolje za prskanje praha.Kroz gore navedeni automatizirani tretman raspršivanjem praha, ljudski resursi tokom operacije prskanja praha mogu se znatno smanjiti, a sigurnost tretmana prskanjem praha može se poboljšati.,
4. Proces farbanja proizvodne linije za prskanje glavčine kotača od aluminijumske legure automobila

Proces farbanja je posljednji proces proizvodne linije za prskanje automobilskih kotača od aluminijske legure.Prskanje automobilskog točka može efikasno poboljšati izgled automobila, a istovremeno može dodatno poboljšati antikorozivnu sposobnost i sposobnost udaranja kamenom automobilskog točka.Prilikom prskanja boje, najčešće korištena boja uključuje dvije vrste: boju u boji i lak.Zbog teškog radnog okruženja felga od aluminijumske legure, tokom procesa farbanja, tri kabine za prskanje obično su rezervisane na proizvodnoj liniji za preradu točkova kako bi se osiguralo da su točkovi automobila u potpunosti obojeni.

Istovremeno, kako bi se poboljšao kvalitet premaza automobilskih aluminijskih kotača nakon farbanja sprejom, akrilna boja za pečenje obično se koristi za tretiranje automobilskih kotača.Obrada boje i laka u boji akrilnom bojom za pečenje može efikasno eliminisati razliku u boji boje u spreju za točkove.Proces farbanja uglavnom uključuje dvije metode: ručno farbanje i automatsko farbanje.Ručno prskanje boje ima veće zahtjeve za operatere.Tokom ručnog farbanja, operater mora imati dovoljno iskustva u farbanju kako bi osigurao da je površina kotača od aluminijske legure ravnomjerno obojena i da je izgled gladak nakon lakiranja