Les rodes d'automòbils es poden dividir en rodes d'acer i rodes d'aliatge d'alumini en termes de material.A mesura que els requisits de la gent per als automòbils són cada cop més alts, així com la tendència de desenvolupament del mercat, actualment molts cotxes utilitzen generalment llantes d'aliatge d'alumini, perquè en comparació amb les rodes d'aliatge d'alumini, les llantes d'aliatge d'alumini tenen un pes més lleuger, una baixa resistència a la inercia, una alta precisió de fabricació, petites. La deformació durant la rotació a alta velocitat i la baixa resistència inercial són beneficioses per millorar el rendiment de conducció en línia recta del cotxe, reduir la resistència al rodament dels pneumàtics i reduir el consum de combustible.Tanmateix, les llantes d'aliatge d'alumini amb un millor rendiment tenen requisits més elevats per a la polvorització.A continuació, presentaré la línia de producció de llandes d'aliatge d'alumini per a automòbils.
1. Procés de pretractament de la línia de producció de ruixat de rodes d'aliatge d'alumini d'automòbil
El procés de pretractament es refereix al tractament de pel·lícula de passivació del cub de la roda d'aliatge d'alumini que es ruixarà.En formar una pel·lícula de passivació, pot protegir el cub de la roda de la terra, les aigües residuals, etc. durant la conducció, per evitar la corrosió causada pel contacte a llarg termini amb les llandes d'aliatge d'alumini per taques de terra durant la conducció i aconseguir el propòsit de millorar la vida útil de les llandes d'aliatge d'alumini d'automòbils.En el procés de pretractament de les llandes d'aliatge d'alumini, normalment es selecciona l'equip de polvorització.L'autor sap, consultant les dades del passat i l'aplicació real, que el pretractament de les rodes d'alumini d'automòbil mitjançant equips de polvorització pot garantir que les llandes d'aliatge d'alumini formin una pel·lícula de passivació completa, que es pot realitzar de manera més àmplia que altres pretractaments. equipament.Formació de pel·lícules de passivació.
2. Procés de poliment de la línia de producció de ruixat de rodes d'aliatge d'alumini d'automòbil

En aquesta etapa, els equips de rectificat de llantes d'aliatge d'alumini d'automòbils d'ús habitual inclouen principalment rectificadores angulars, rectificadores de superfície i capçals de rectificat pneumàtics.En polir el cub de la roda de l'automòbil, cal seleccionar l'equip de poliment adequat per polir segons la situació real del cub de la roda.Com que el cub de la roda d'aliatge d'alumini és un dispositiu amb formes i ranures irregulars, en polir la seva superfície plana, podeu triar una rectificadora de superfície per processar i, per a ubicacions amb ranures grans, podeu triar la mòlta angular.La màquina de polir s'utilitza per polir i, quan es processen petites ranures, es pot seleccionar un capçal de rectificat pneumàtic com a equip de processament.Atès que els residus generats durant el procés de mòlta poden causar lesions al personal, al mateix temps, l'abast de l'equip de mòlta és relativament gran, de manera que quan realitzeu el procés de mòlta, primer assegureu-vos que els operadors portin la roba de protecció corresponent.A més, l'empresa també ha de configurar una plataforma especial de poliment.Abans de polir, cal dur a terme una inspecció exhaustiva de la roda del cotxe, determinar la ubicació específica del polit i el grau de poliment i formular un pla de construcció corresponent abans de poder dur a terme el polit.Un cop finalitzat el polit, cal una segona inspecció i tractament de la roda d'alumini de l'automòbil per assegurar-se que la qualitat de l'equip polit està qualificada, l'aspecte millora i no hi ha ranures ni sortints, i després pintura en aerosol.
3. Procés de polvorització de pols de la línia de producció de ruixat de rodes d'aliatge d'alumini d'automòbil

Després d'acabar el pretractament i el tractament de mòlta, les rodes de l'automòbil s'han de ruixar amb pols.Durant el tractament de polvorització de pols, el primer procés formal del procés de polvorització de rodes d'aliatge d'alumini, es pot utilitzar per al procés de mòlta mitjançant la polvorització de les llandes d'aliatge d'alumini de l'automòbil.El cub de la roda de l'automòbil està cobert amb material d'esprai i, al mateix temps, es millora la resistència a la corrosió del cub de la roda de l'automòbil.En aquesta etapa, el gruix de la polvorització de pols sol ser de 100 micres quan es ruixa la pols, cosa que pot millorar eficaçment l'aspecte de la roda i la seva resistència a la pedra i la corrosió, de manera que la roda pot complir amb els requisits actuals de la conducció d'automòbils. i millorar la vida útil de la roda de l'automòbil.I adonar-se de la garantia bàsica per a la seguretat de la vida del conductor.

Després de l'operació de polvorització de pols al cub de la roda d'aliatge d'alumini, la polvorització de pols pot cobrir els defectes de la superfície del cub de la roda, establint una base sòlida per al procés de pintura posterior.En aquesta etapa, els fabricants de peces d'automòbils han realitzat la producció de la línia de muntatge de la tecnologia de polvorització de pols.Les línies de producció específiques inclouen sistemes d'energia tèrmica, forns de curat, transportadors de cadena, equips de reciclatge de residus de producció, tallers de polvorització de pols i pistoles de polvorització de pols.Mitjançant el tractament automatitzat de polvorització de pols anterior, l'entrada de recursos humans durant l'operació de polvorització de pols es pot reduir considerablement i es pot millorar la seguretat del tractament de polvorització de pols.,
4. Procés de pintura de la línia de producció de polvorització del cub de la roda d'aliatge d'alumini d'automòbil

El procés de pintura és l'últim procés de la línia de producció de ruixat de rodes d'aliatge d'alumini per a automòbils.La polvorització de la roda de l'automòbil pot millorar eficaçment l'aspecte del cotxe i, al mateix temps, pot millorar encara més la capacitat anticorrosió i la capacitat de cop de pedres de la roda de l'automòbil.En polvoritzar pintura, la pintura que s'utilitza habitualment inclou dos tipus: pintura de color i vernís.A causa del dur entorn de funcionament de les llandes d'aliatge d'alumini, durant el procés de pintura, normalment es reserven tres cabines de polvorització a la línia de producció de processament de rodes per garantir que les rodes del cotxe estiguin completament pintades.

Al mateix temps, per millorar la qualitat del recobriment de les rodes d'alumini d'automòbils després de la pintura en aerosol, la pintura acrílica per coure s'utilitza normalment per tractar les rodes d'automòbils.El tractament de la pintura de color i el vernís amb pintura acrílica per al forn pot eliminar eficaçment la diferència de color de la pintura en aerosol de les rodes.El procés de pintura inclou principalment dos mètodes: pintura manual i pintura automàtica.La polvorització manual de pintura té requisits més alts per als operadors.Durant l'operació de pintura manual, l'operador ha de tenir prou experiència en pintura per garantir que la superfície de la roda d'aliatge d'alumini estigui pintada de manera uniforme i l'aspecte sigui suau després del tractament de pintura.