Automobilová kola lze z hlediska materiálu rozdělit na ocelová a hliníková.Vzhledem k tomu, že požadavky lidí na automobily jsou stále vyšší a vyšší, stejně jako trend vývoje trhu, mnoho automobilů v současné době obecně používá kola z hliníkové slitiny, protože ve srovnání s ocelovými koly mají kola z hliníkové slitiny lehčí hmotnost, nízký setrvačný odpor, vysokou přesnost výroby, malá deformace během vysokorychlostní rotace a nízký setrvačný odpor jsou přínosem pro zlepšení jízdního výkonu vozu v přímém směru, snížení valivého odporu pneumatik a snížení spotřeby paliva.Kola z hliníkové slitiny s lepším výkonem však mají vyšší požadavky na nástřik.Dále představím výrobní řadu automobilových kol z hliníkové slitiny.
1. Proces předúpravy výrobní linky na stříkání kol automobilových hliníkových slitin
Proces předúpravy se týká pasivačního ošetření náboje kola z hliníkové slitiny, který bude nastříkán.Vytvořením pasivačního filmu může během jízdy chránit náboj kola před půdou, odpadními vodami atd., aby se zabránilo korozi způsobené dlouhodobým kontaktem s koly z hliníkové slitiny skvrnami od země během jízdy, a dosáhlo se účelu zlepšení životnost hliníkových kol automobilů.V procesu předúpravy kol z hliníkové slitiny se obvykle volí prostřikovací zařízení.Na základě předchozích údajů a aktuální aplikace autor ví, že předúprava automobilových hliníkových kol pomocí zařízení pro stříkání může zajistit, že kola z hliníkové slitiny vytvoří komplexní pasivační film, který lze provádět v širším měřítku než jiné předúpravy. zařízení.Tvorba pasivačního filmu.
2. Proces leštění výrobní linky na stříkání kol automobilových hliníkových slitin

V této fázi běžně používaná zařízení na broušení kol z hliníkové slitiny pro automobily zahrnují především úhlové brusky, povrchové brusky a pneumatické brusné hlavy.Při leštění náboje kola automobilu je nutné zvolit vhodné leštící zařízení pro leštění podle skutečného stavu náboje kola.Jelikož náboj kola z hliníkové slitiny je zařízení s nepravidelnými tvary a drážkami, lze při leštění jeho rovného povrchu zvolit pro opracování povrchovou brusku a pro umístění s velkými drážkami lze zvolit úhlové broušení.Lešticí stroj se používá k leštění a při zpracování malých drážek lze jako zpracovatelské zařízení zvolit pneumatickou brusnou hlavu.Vzhledem k tomu, že odpad vznikající při procesu broušení pravděpodobně způsobí zranění personálu, je současně rozsah mlecího zařízení poměrně velký, takže při provádění procesu broušení nejprve zajistěte, aby obsluha měla na sobě odpovídající ochranný oděv.Kromě toho musí společnost také zřídit speciální leštící platformu.Před leštěním je nutné provést komplexní kontrolu kola automobilu, určit konkrétní místo leštění a stupeň leštění a před provedením leštění zformulovat odpovídající konstrukční plán.Po dokončení leštění je nutná druhá kontrola a ošetření automobilového hliníkového kola, aby se zajistilo, že kvalita leštěného zařízení je kvalifikovaná, vzhled se zlepší a nejsou žádné drážky a výčnělky, a poté nastříkejte barvu.
3. Proces práškového stříkání výrobní linky na stříkání kol automobilových hliníkových slitin

Po dokončení předúpravy a broušení je třeba kola automobilů nastříkat práškem.Během ošetření práškovým nástřikem, prvního formálního procesu procesu nástřiku kol z hliníkové slitiny, nástřikem kol z hliníkové slitiny automobilu, může být použit pro proces broušení.Náboj kola automobilu je pokryt nástřikem a současně je zlepšena odolnost náboje kola automobilu proti korozi.V této fázi je tloušťka práškového nástřiku obvykle 100 mikronů, když je prášek stříkán, což může účinně zlepšit vzhled kola a jeho odolnost proti kameni a korozi, takže kolo může účinně splňovat současné požadavky na řízení automobilů. a zlepšit životnost automobilového kola.A realizovat základní záruku na životní bezpečnost řidiče.

Po práškovém nástřiku na náboj kola z hliníkové slitiny může práškový nástřik zakrýt defekty na povrchu náboje kola a položit pevný základ pro následný proces lakování.V této fázi výrobci autodílů realizovali montážní linkovou výrobu technologie práškového stříkání.Specifické výrobní linky zahrnují tepelné energetické systémy, vytvrzovací pece, řetězové dopravníky, zařízení na recyklaci výrobního odpadu, práškové stříkací dílny a práškové stříkací pistole.Prostřednictvím výše uvedeného automatizovaného ošetření práškem lze značně snížit vstup lidských zdrojů během operace nástřiku prášku a zlepšit bezpečnost ošetření práškem.,
4. Proces lakování výrobní linky na stříkání nábojů kol z hliníkové slitiny automobilů

Proces lakování je posledním procesem výrobní linky na stříkání kol automobilových hliníkových slitin.Nástřik automobilového kola může účinně zlepšit vzhled vozu a současně může dále zlepšit antikorozní schopnost a schopnost narážet na kameny automobilového kola.Při stříkání barvy běžně používaná barva zahrnuje dva typy: barevnou barvu a lak.Kvůli drsnému provoznímu prostředí kol z hliníkové slitiny jsou během procesu lakování obvykle na výrobní lince na zpracování kol vyhrazeny tři stříkací kabiny, aby bylo zajištěno, že kola automobilů budou plně lakována.

Současně, aby se zlepšila kvalita povlaku automobilových hliníkových kol po sprejovém lakování, akrylová vypalovací barva se obvykle používá k ošetření automobilových kol.Ošetřením barevné barvy a laku akrylovou vypalovací barvou lze účinně eliminovat barevný rozdíl barvy ve spreji na kola.Proces lakování zahrnuje především dva způsoby: ruční lakování a automatické lakování.Ruční nástřik barvy má na obsluhu vyšší požadavky.Během ručního lakování musí mít obsluha dostatečné zkušenosti s lakováním, aby zajistila, že povrch kola z hliníkové slitiny bude rovnoměrně nalakován a vzhled bude po lakování hladký.