Jak jsou klasifikována automatická lakovací zařízení?
Po reformě a otevření je stříkací zařízení ekologickým produktem vývoje průmyslových technologií a automatizace.S neustálým zlepšováním stupně automatizace se aplikace nástřikových výrobních linek stále více rozšiřovala a pronikla do mnoha oborů národního hospodářství.Stříkací zařízení na trhu lze rozdělit na ruční stříkací zařízení, poloautomatické stříkací zařízení a plně automatické stříkací zařízení.
Klasifikace stříkacích zařízení:
Stříkací materiály jsou rozděleny do tří typů: hardwarové stříkací zařízení, stříkací zařízení na plasty, zařízení na stříkání dřeva a zařízení na stříkání porcelánu.
Vstřikování paliva se dělí na: lakovací zařízení, práškové stříkací zařízení.
Vodotěsná úprava povrchu železničních a dálničních mostů je jedním z důležitých faktorů pro zachování odolnosti mostů.V rané fázi výstavby národní železniční a dálniční sítě je proto potřeba mostovku nastříkat velkou plochou vodotěsného nátěru.V dosavadním stavu techniky je postřikovač ovládán stavebním personálem, postřikovač je umístěn na vozidle a postřikovač je ovládán personálem vozidla.Tento způsob stříkání má především následující nevýhody: za prvé, vysoká pracnost, nízká efektivita a mnoho stavebních pracovníků, kteří nemohou splnit požadavky velkých stavebních operací;za druhé, nestabilní kvalita barvy, špatná rovnoměrnost a odpad barvy;za třetí, nízká přesnost, stříkání Kvalita je zcela kontrolována lidskou silou a zkušenostmi.
Automatické stříkací zařízení řeší problémy s vysokou pracností, nízkou efektivitou, velkým počtem lidí, nestabilní kvalitou nátěru, špatnou rovnoměrností a plýtváním barvou.Automatické stříkací zařízení zahrnuje motorová vozidla a automatické horizontální stříkací zařízení zavěšené na zadní části motorového vozidla.Motorové vozidlo je vybaveno řídicím systémem, který řídí podélný rovnoměrný pohyb motorového vozidla a ovládá automatické boční ostřikovací zařízení pro boční ostřik.Automatické stříkací zařízení dokáže automaticky stříkat velkou plochu podle nastavených parametrů, čímž se snižuje počet pracovníků, vysoká účinnost stříkání a stabilní a rovnoměrná kvalita postřiku.
Proces povrchového lakování motoru byl proveden podle způsobu lakování tropických elektrotechnických výrobků (tj. dva epoxidové železné červené základní nátěry a dva amino alkydové nátěry), jeden železný červený základní nátěr se nevypaluje, protože nátěr vyžaduje mechanické zpracování, existuje dlouhá doba mezi dvěma základními nátěry, aby bylo dost času na zaschnutí.Proto se základní nátěr nevypaloval a druhý základní nátěr byl aplikován po dokončení testu instalace.K tomuto procesu se používá vypalování dvou vrstev základního nátěru a dalších dvou vrstev amino barvy.