Οι τροχοί αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε τροχούς από χάλυβα και τροχούς από κράμα αλουμινίου ως προς το υλικό.Καθώς οι απαιτήσεις των ανθρώπων για αυτοκίνητα γίνονται όλο και υψηλότερες, καθώς και η τάση ανάπτυξης της αγοράς, πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνήθως ζάντες από κράμα αλουμινίου, επειδή σε σύγκριση με τις ατσάλινες ζάντες, οι ζάντες αλουμινίου έχουν ελαφρύτερο βάρος, χαμηλή αντίσταση αδράνειας, υψηλή ακρίβεια κατασκευής, μικρές Η παραμόρφωση κατά την περιστροφή με υψηλή ταχύτητα και η χαμηλή αντίσταση αδράνειας είναι ευεργετικά για τη βελτίωση της απόδοσης οδήγησης του αυτοκινήτου σε ευθεία γραμμή, τη μείωση της αντίστασης κύλισης του ελαστικού και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.Ωστόσο, οι ζάντες αλουμινίου με καλύτερη απόδοση έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για ψεκασμό.Στη συνέχεια, θα παρουσιάσω τη γραμμή παραγωγής ζαντών αλουμινίου αυτοκινήτου.
1. Διαδικασία προεπεξεργασίας της γραμμής παραγωγής ψεκασμού τροχών αλουμινίου αυτοκινήτων
Η διαδικασία προεπεξεργασίας αναφέρεται στην επεξεργασία μεμβράνης παθητικοποίησης της πλήμνης του τροχού από κράμα αλουμινίου που θα ψεκαστεί.Σχηματίζοντας ένα φιλμ παθητικοποίησης, μπορεί να προστατεύσει την πλήμνη του τροχού από χώμα, λύματα κ.λπ. κατά την οδήγηση, έτσι ώστε να αποφευχθεί η διάβρωση που προκαλείται από τη μακροχρόνια επαφή με ζάντες από κράμα αλουμινίου από λεκέδες εδάφους κατά την οδήγηση και να επιτύχει το σκοπό της βελτίωσης της διάρκεια ζωής των ζαντών από κράμα αλουμινίου αυτοκινήτου.Στη διαδικασία προεπεξεργασίας των τροχών από κράμα αλουμινίου, συνήθως επιλέγεται εξοπλισμός ψεκασμού.Ο συγγραφέας γνωρίζει εξετάζοντας τα προηγούμενα δεδομένα και την πραγματική εφαρμογή ότι η προεπεξεργασία τροχών αλουμινίου αυτοκινήτου μέσω εξοπλισμού ψεκασμού μπορεί να διασφαλίσει ότι οι ζάντες αλουμινίου σχηματίζουν ένα ολοκληρωμένο φιλμ παθητικοποίησης, το οποίο μπορεί να εκτελεστεί εκτενέστερα από άλλες προεπεξεργασίες εξοπλισμός.Σχηματισμός μεμβράνης παθητικοποίησης.
2. Διαδικασία στίλβωσης της γραμμής παραγωγής ψεκασμού τροχών αλουμινίου αυτοκινήτων

Σε αυτό το στάδιο, ο συνήθως χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός λείανσης τροχών από κράμα αλουμινίου αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως γωνιακούς μύλους, λειαντήρες επιφάνειας και πνευματικές κεφαλές λείανσης.Όταν γυαλίζετε την πλήμνη του τροχού του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον κατάλληλο εξοπλισμό στίλβωσης για γυάλισμα σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση της πλήμνης τροχού.Καθώς η πλήμνη του τροχού από κράμα αλουμινίου είναι μια συσκευή με ακανόνιστα σχήματα και αυλακώσεις, όταν γυαλίζετε την επίπεδη επιφάνειά της, μπορείτε να επιλέξετε έναν μύλο επιφάνειας για επεξεργασία και για θέσεις με μεγάλες αυλακώσεις, μπορείτε να επιλέξετε γωνιακή λείανση.Η μηχανή στίλβωσης χρησιμοποιείται για στίλβωση και όταν υποβάλλονται σε επεξεργασία μικρές αυλακώσεις, μπορεί να επιλεγεί μια πνευματική κεφαλή λείανσης ως εξοπλισμός επεξεργασίας.Δεδομένου ότι τα απόβλητα που δημιουργούνται κατά τη διαδικασία λείανσης είναι πιθανό να προκαλέσουν τραυματισμούς στο προσωπικό, την ίδια στιγμή, το εύρος του εξοπλισμού λείανσης είναι σχετικά μεγάλο, επομένως κατά την εκτέλεση της διαδικασίας λείανσης, βεβαιωθείτε πρώτα ότι οι χειριστές φορούν την αντίστοιχη προστατευτική ενδυμασία.Επιπλέον, η εταιρεία πρέπει επίσης να δημιουργήσει μια ειδική πλατφόρμα στίλβωσης.Πριν από τη στίλβωση, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση του τροχού του αυτοκινήτου, να προσδιοριστεί η συγκεκριμένη θέση στίλβωσης και ο βαθμός στίλβωσης και να διαμορφωθεί ένα αντίστοιχο σχέδιο κατασκευής προτού πραγματοποιηθεί η στίλβωση.Μετά την ολοκλήρωση της στίλβωσης, απαιτείται δεύτερη επιθεώρηση και επεξεργασία του τροχού αλουμινίου του αυτοκινήτου για να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα του γυαλισμένου εξοπλισμού είναι κατάλληλη, η εμφάνιση έχει βελτιωθεί και δεν υπάρχουν αυλακώσεις και προεξοχές και στη συνέχεια βαφή με ψεκασμό.
3. Διαδικασία ψεκασμού σκόνης της γραμμής παραγωγής ψεκασμού τροχών αλουμινίου αυτοκινήτων

Μετά την ολοκλήρωση της προεπεξεργασίας και της επεξεργασίας λείανσης, οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει να ψεκαστούν με σκόνη.Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας ψεκασμού σκόνης, η πρώτη επίσημη διαδικασία της διαδικασίας ψεκασμού τροχών από κράμα αλουμινίου, με τον ψεκασμό των τροχών από κράμα αλουμινίου του αυτοκινήτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαδικασία λείανσης.Η πλήμνη του τροχού του αυτοκινήτου καλύπτεται με υλικό ψεκασμού και ταυτόχρονα βελτιώνεται η αντίσταση στη διάβρωση της πλήμνης του τροχού του αυτοκινήτου.Σε αυτό το στάδιο, το πάχος του ψεκασμού σκόνης είναι συνήθως 100 μικρά όταν η σκόνη ψεκάζεται, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την εμφάνιση του τροχού και την αντοχή του στην πέτρα και τη διάβρωση, έτσι ώστε ο τροχός να μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στις τρέχουσες απαιτήσεις της οδήγησης αυτοκινήτου και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής του τροχού του αυτοκινήτου.Και συνειδητοποιήστε τη βασική εγγύηση για την ασφάλεια της ζωής του οδηγού.

Μετά τη λειτουργία ψεκασμού σκόνης στην πλήμνη του τροχού από κράμα αλουμινίου, ο ψεκασμός σκόνης μπορεί να καλύψει τα ελαττώματα στην επιφάνεια της πλήμνης του τροχού, θέτοντας μια σταθερή βάση για την επακόλουθη διαδικασία βαφής.Σε αυτό το στάδιο, οι κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχουν πραγματοποιήσει τη γραμμή συναρμολόγησης παραγωγής τεχνολογίας ψεκασμού σκόνης.Οι συγκεκριμένες γραμμές παραγωγής περιλαμβάνουν συστήματα θερμικής ενέργειας, φούρνους ωρίμανσης, μεταφορείς αλυσίδας, εξοπλισμό ανακύκλωσης απορριμμάτων παραγωγής, εργαστήρια ψεκασμού σκόνης και πιστόλια ψεκασμού σκόνης.Μέσω της παραπάνω αυτοματοποιημένης επεξεργασίας ψεκασμού σκόνης, η εισροή ανθρώπινου δυναμικού κατά τη λειτουργία ψεκασμού σκόνης μπορεί να μειωθεί σημαντικά και η ασφάλεια της επεξεργασίας ψεκασμού σκόνης μπορεί να βελτιωθεί.,
4. Διαδικασία βαφής γραμμής παραγωγής ψεκασμού πλήμνης τροχών από κράμα αλουμινίου αυτοκινήτων

Η διαδικασία βαφής είναι η τελευταία διαδικασία της γραμμής παραγωγής ψεκασμού τροχών από κράμα αλουμινίου αυτοκινήτου.Ο ψεκασμός του τροχού του αυτοκινήτου μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα μπορεί να ενισχύσει περαιτέρω την αντιδιαβρωτική ικανότητα και την ικανότητα χτυπήματος πέτρας του τροχού του αυτοκινήτου.Κατά τον ψεκασμό του χρώματος, το συνήθως χρησιμοποιούμενο χρώμα περιλαμβάνει δύο τύπους: έγχρωμο χρώμα και βερνίκι.Λόγω του σκληρού περιβάλλοντος λειτουργίας των τροχών από κράμα αλουμινίου, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας βαφής, συνήθως δεσμεύονται τρεις θάλαμοι ψεκασμού στη γραμμή παραγωγής επεξεργασίας τροχών για να διασφαλιστεί ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι πλήρως βαμμένοι.

Ταυτόχρονα, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα επίστρωσης των τροχών αλουμινίου αυτοκινήτου μετά τη βαφή με ψεκασμό, χρησιμοποιείται συνήθως ακρυλικό χρώμα ψησίματος για την επεξεργασία τροχών αυτοκινήτων.Η επεξεργασία του χρώματος και του βερνικιού με ακρυλικό χρώμα ψησίματος μπορεί να εξαλείψει αποτελεσματικά τη χρωματική διαφορά του χρώματος ψεκασμού τροχού.Η διαδικασία βαφής περιλαμβάνει κυρίως δύο μεθόδους: χειροκίνητη βαφή και αυτόματη βαφή.Ο χειροκίνητος ψεκασμός βαφής έχει υψηλότερες απαιτήσεις για τους χειριστές.Κατά τη χειροκίνητη λειτουργία βαφής, ο χειριστής πρέπει να έχει επαρκή εμπειρία βαφής για να διασφαλίσει ότι η επιφάνεια του τροχού από κράμα αλουμινίου είναι ομοιόμορφα βαμμένη και η εμφάνιση είναι λεία μετά την επεξεργασία βαφής