El recubrimiento de superficies de equipos de recubrimiento de autopartes incluye tres procesos básicos: tratamiento de la superficie del objeto a recubrir, proceso de recubrimiento y secado antes del recubrimiento, así como selección de recubrimientos adecuados, diseño de un sistema de recubrimiento razonable, determinación de buenas condiciones ambientales de operación, y llevando a cabo Calidad, gestión de procesos y economía técnica y otros enlaces importantes, la calidad de apariencia de los productos de revestimiento de superficies no solo refleja el rendimiento de protección y decoración del producto, sino también un factor importante que constituye el valor del producto.
El recubrimiento electrostático consiste en formar un campo electrostático de alto voltaje entre la pistola rociadora o el disco rociador y la pieza de trabajo que se va a recubrir.En general, la pieza de trabajo está conectada a tierra como ánodo y la boca de la pistola rociadora tiene un alto voltaje negativo.Ionización, cuando las partículas de pintura se cargan a través de la boca y se convierten en partículas punteadas, cuando pasan por el área de descarga de corona, se combinan con el aire ionizado para volver a cargarse.La pieza de trabajo revestida con polaridad opuesta se mueve y se deposita sobre la superficie de la pieza de trabajo para formar una capa uniforme.

La máquina de pulverización es un equipo de recubrimiento especial que utiliza tecnología de pulverización.El principio de la máquina pulverizadora es controlar el flujo de aire para empujar instantáneamente el dispositivo de inversión de distribución de aire a la dirección inversa, de modo que el pistón del motor neumático pueda alternar de manera estable y continua.Después de que la máquina de pulverización ingresa al aire comprimido, el pistón cuando se mueve hacia el extremo superior o inferior del cilindro, se activa la válvula piloto superior o la válvula piloto inferior, y el flujo de aire se controla para empujar instantáneamente el dispositivo de inversión de distribución de aire. para cambiar de dirección, de modo que el pistón del motor neumático pueda alternar de manera estable y continua.