Autoveljed võib materjali poolest jagada terasvelgedeks ja alumiiniumsulamist velgedeks.Kuna inimeste nõudmised autodele muutuvad üha kõrgemaks ja turu arengutrend, kasutavad paljud autod praegu üldiselt alumiiniumist valuvelgi, sest võrreldes terasvelgedega on alumiiniumvelgedel kergem kaal, madal inertsiaalne takistus, kõrge tootmistäpsus, väike. deformatsioon suurel kiirusel pöörlemisel ja madal inertsiaalne takistus on kasulikud, et parandada auto sirgjoonelist sõiduomadust, vähendada rehvi veeretakistust ja vähendada kütusekulu.Parema jõudlusega alumiiniumvaluvelgedel on aga pritsimisele kõrgemad nõuded.Järgmisena tutvustan autode alumiiniumist valuvelgede tootmisliini.
1. Autode alumiiniumsulamist velgede pihustamise tootmisliini eeltöötlusprotsess
Eeltöötlusprotsess viitab pritsitava alumiiniumsulamist velje rummu passiveerimiskile töötlemisele.Moodustades passivatsioonikile, võib see kaitsta rattarummu sõidu ajal pinnase, kanalisatsiooni jms eest, et vältida korrosiooni, mis on põhjustatud pikaajalisest kokkupuutest alumiiniumsulamist velgedega maapinna plekkidest sõidu ajal, ning saavutada eesmärk parandada autode alumiiniumist valuvelgede eluiga.Alumiiniumi valuvelgede eeltöötlusprotsessis valitakse tavaliselt läbipihustusseadmed.Autor teab varasemaid andmeid ja tegelikku rakendust vaadates, et autode alumiiniumvelgede eeltöötlus läbi pihustusseadmete võib tagada, et alumiiniumveljed moodustavad tervikliku passiveerimiskile, mida saab teha ulatuslikumalt kui muud eeltöötlust. varustus.Passiivkile moodustumine.
2. Autode alumiiniumsulamist velgede pihustamise tootmisliini poleerimisprotsess

Praeguses etapis hõlmavad tavaliselt autotööstuses kasutatavad alumiiniumsulamist velgede lihvimisseadmed peamiselt nurklihvijaid, pinnalihvijaid ja pneumaatilisi lihvimispäid.Auto rattarummu poleerimisel tuleb poleerimiseks valida sobiv poleerimisseade vastavalt rattarummu tegelikule olukorrale.Kuna alumiiniumsulamist veljerumm on ebakorrapärase kuju ja soontega seade, siis selle tasase pinna poleerimisel saab töötlemiseks valida pinnalihvija ning suurte soontega kohtadele nurklihvimise.Poleerimismasinat kasutatakse poleerimiseks ja väikeste soonte töötlemisel saab töötlemisseadmeks valida pneumaatilise lihvimispea.Kuna jahvatusprotsessis tekkivad jäätmed põhjustavad tõenäoliselt töötajatele vigastusi, on samal ajal lihvimisseadmete tööulatus suhteliselt suur, mistõttu tuleb lihvimisprotsessi teostamisel esmalt jälgida, et operaatorid kannaksid vastavat kaitseriietust.Lisaks on ettevõttel vaja luua spetsiaalne poleerimisplatvorm.Enne poleerimist on vaja läbi viia auto ratta igakülgne ülevaatus, määrata poleerimise konkreetne asukoht ja poleerimisaste ning koostada vastav ehitusplaan enne poleerimise alustamist.Pärast poleerimise lõpetamist on vaja auto alumiiniumvelge teist korda kontrollida ja töödelda, et tagada poleeritud seadmete kvaliteet, välimus paraneb ning soonte ja eendite puudumine ning seejärel pihustusvärv.
3. Autode alumiiniumsulamist velgede pihustamise tootmisliini pulberpihustusprotsess

Pärast eel- ja lihvimistöötluse lõpetamist tuleb autorattad pulbriga pihustada.Pulberpihustustöötluse ajal, mis on alumiiniumsulamist velgede pihustamisprotsessi esimene ametlik protsess, pihustades auto alumiiniumsulamist velgi, saab seda kasutada lihvimisprotsessis.Auto rattarumm on kaetud pihustusmaterjaliga ja samal ajal paraneb auto rattarummu korrosioonikindlus.Selles etapis on pulbri pihustamise paksus pulbri pihustamisel tavaliselt 100 mikronit, mis võib tõhusalt parandada ratta välimust ning selle vastupidavust kividele ja korrosioonile, nii et ratas suudab tõhusalt vastata praegustele autojuhtimise nõuetele. ja parandada auto ratta kasutusiga.Ja mõistke juhi eluohutuse põhitagatist.

Pärast alumiiniumsulamist veljerummu pulberpihustamist võib pulberpihustus katta rattarummu pinnal olevad defektid, luues tugeva aluse järgnevale värvimisprotsessile.Selles etapis on autoosade tootjad realiseerinud pulbripihustustehnoloogia koosteliini tootmise.Konkreetsete tootmisliinide hulka kuuluvad soojusenergiasüsteemid, kuumtöötlusahjud, kettkonveierid, tootmisjäätmete ringlussevõtu seadmed, pulbripihustustöökojad ja pulbripihustuspüstolid.Ülaltoodud automatiseeritud pulbripihustustöötluse abil saab pulbripihustamise ajal inimressurssi oluliselt vähendada ja pulbri pihustamise ohutust parandada.,
4. Autode alumiiniumsulamist velje rummu pihustamise tootmisliini värvimisprotsess

Värvimisprotsess on autode alumiiniumsulamist velgede pihustamise tootmisliini viimane protsess.Autoratta pihustamine võib tõhusalt parandada auto välimust ja samal ajal veelgi parandada auto ratta korrosioonivastast ja kiviga löömise võimet.Värvi pihustamisel on tavaliselt kasutatav värv kahte tüüpi: värviline värv ja lakk.Alumiiniumi valuvelgede karmi töökeskkonna tõttu reserveeritakse värvimisprotsessi ajal velgede töötlemise tootmisliinil tavaliselt kolm pihustuskabiini, et tagada auto rataste täielik värvimine.

Samal ajal kasutatakse autode alumiiniumrataste kattekvaliteedi parandamiseks pärast pihustusvärvimist tavaliselt autorataste töötlemiseks akrüülküpsetusvärvi.Värvivärvi ja laki töötlemine akrüülküpsetusvärviga võib tõhusalt kõrvaldada ratta pihustusvärvi värvierinevuse.Värvimisprotsess hõlmab peamiselt kahte meetodit: käsitsi värvimine ja automaatne värvimine.Käsitsi värvipihustamisel on operaatoritele kõrgemad nõuded.Käsitsi värvimise ajal peab operaatoril olema piisav värvimiskogemus, et alumiiniumvelje pind oleks pärast värvimist ühtlaselt värvitud ja välimus sile.