Kuidas liigitatakse automaatseid katmisseadmeid?
Pärast reformi ja avanemist on pihustusseadmed tööstustehnoloogia arendamise ja automatiseerimise keskkonnatoode.Automatiseerituse taseme pideva paranemisega on pihustamisliinide kasutamine muutunud üha ulatuslikumaks ja tunginud paljudesse rahvamajanduse valdkondadesse.Turul olevad pihustusseadmed võib jagada käsitsi pritsimisseadmeteks, poolautomaatseteks pritsimisseadmeteks ja täisautomaatseteks pritsimisseadmeteks.
Pihustusseadmete klassifikatsioon:
Pihustusmaterjalid jagunevad kolme tüüpi: riistvarapihustusseadmed, plastipihustusseadmed, puidupihustusseadmed ja portselanist pihustusseadmed.
Kütuse sissepritse jaguneb: värvimisseadmed, pulbri pihustusseadmed.
Raudtee- ja maanteesildade pindade veekindel töötlemine on üks olulisi tegureid sildade vastupidavuse säilitamisel.Seetõttu tuleb riikliku raudtee- ja maanteevõrgu ehitamise varases staadiumis sillatekki pihustada suurel hulgal veekindlat värvi.Tehnika tasemes juhivad pihustit ehituspersonal, pihusti on paigutatud sõidukile ja pihustit juhib sõiduki personal.Sellel pihustusmeetodil on peamiselt järgmised puudused: esiteks, kõrge töömahukus, madal efektiivsus ja palju ehituspersonali, kes ei suuda täita suuremahuliste ehitustööde nõudeid;teiseks ebastabiilne värvikvaliteet, halb ühtlus ja värvijäätmed;kolmandaks, madala täpsusega jõudlus, pihustamine Kvaliteeti kontrollivad täielikult tööjõud ja kogemused.
Automaatne pihustusseade lahendab suure töömahukuse, madala efektiivsuse, suure hulga inimeste, ebastabiilse kattekvaliteedi, halva ühtluse ja värvijäätmete probleemid.Automaatsed pihustusseadmed hõlmavad mootorsõidukeid ja mootorsõiduki tagaosas riputatud automaatseid horisontaalseid pihustusseadmeid.Mootorsõiduk on varustatud kontrollerisüsteemiga, mis juhib mootorsõiduki ühtlast pikisuunalist liikumist ja juhib küljepihustuse automaatset külgpihustusseadet.Automaatsed pihustusseadmed võivad vastavalt seatud parameetritele automaatselt pihustada suurt ala, vähendades töötajate arvu, kõrget pihustustõhusust ning stabiilset ja ühtlast pihustuskvaliteeti.
Mootoripindade katmisseadmete protsess on läbi viidud vastavalt troopiliste elektritoodete katmise meetodile (st kaks epoksüraudpunast kruntvärvi ja kaks aminoalküüdkatet), üks raudpunane krunt ei ole küpsetatud, kuna värv vajab mehaanilist töötlemist, on pikka aega kahe krundi vahel, et oleks piisavalt aega kuivada.Seetõttu praimerit ei küpsetatud ja pärast paigalduskatse lõppu kanti peale teine ​​krunt.Selle protsessi järgimiseks kasutati küpsetamist kaks kihti kruntvärvi ja veel kaks kihti aminovärvi.