Autojen pyörät voidaan jakaa materiaaliltaan teräsvanteisiin ja alumiinivanteisiin.Kun ihmisten vaatimukset autoja kohtaan ovat kasvaneet ja markkinoiden kehitystrendi kasvaa, monet autot käyttävät tällä hetkellä yleisesti alumiinivanteita, koska teräsvanteisiin verrattuna alumiinivanteet ovat kevyempiä, matala inertiavastus, korkea valmistustarkkuus, pieni. muodonmuutos nopean pyörimisen aikana ja alhainen inertiavastus ovat hyödyllisiä parantamaan auton suoraviivaista ajokykyä, vähentämään renkaan vierintävastusta ja vähentämään polttoaineen kulutusta.Suorituskykyisemmillä alumiinivanteilla on kuitenkin korkeammat vaatimukset ruiskutukselle.Seuraavaksi esittelen autojen alumiinimetallivanteiden tuotantolinjan.
1. Autojen alumiiniseosrenkaiden ruiskutuslinjan esikäsittelyprosessi
Esikäsittelyprosessi tarkoittaa ruiskutettavan alumiinivanteen navan passivointikalvokäsittelyä.Muodostamalla passivoivan kalvon se voi suojata pyörän napaa lialta, viemäriltä jne. ajon aikana välttääkseen korroosion, joka aiheutuu pitkäaikaisesta kosketuksesta alumiiniseospyörien kanssa maatahroista ajon aikana, ja saavuttaa tavoitteen parantaa autojen alumiinivanteiden käyttöikä.Alumiinimetallivanteiden esikäsittelyssä valitaan yleensä ruiskutuslaitteet.Kirjoittaja tietää aikaisempien tietojen ja todellisen sovelluksen kautta, että autojen alumiinivanteiden esikäsittely ruiskutuslaitteistolla voi varmistaa, että alumiinivanteet muodostavat kattavan passivointikalvon, joka voidaan suorittaa laajemmin kuin muu esikäsittely. laitteet.Passivointikalvon muodostuminen.
2. Autojen alumiiniseosrenkaiden ruiskutustuotantolinjan kiillotusprosessi

Tässä vaiheessa yleisesti käytettyjä autojen alumiinimetallivanteiden hiomalaitteita ovat pääasiassa kulmahiomakoneet, pintahiomakoneet ja pneumaattiset hiomapäät.Auton pyörän napaa kiillotettaessa on tarpeen valita sopiva kiillotuslaitteisto pyörännavan todellisen tilanteen mukaan.Koska alumiiniseospyörän napa on epäsäännöllisen muotoinen ja uritettu laite, sen tasaista pintaa kiillotettaessa voidaan valita työstettäväksi pintahiomakone ja suuriuraisiin paikkoihin kulmahiontaan.Kiillotuskonetta käytetään kiillotukseen, ja kun käsitellään pieniä uria, voidaan prosessointilaitteeksi valita pneumaattinen hiomapää.Koska hiontaprosessin aikana syntyvä jäte aiheuttaa todennäköisesti henkilövahinkoja, on samalla hiomalaitteiston laajuus suhteellisen suuri, joten hiontaa suoritettaessa on varmistettava ensin, että käyttäjät käyttävät vastaavia suojavaatteita.Lisäksi yrityksen on myös perustettava erityinen kiillotusalusta.Ennen kiillotusta on tarpeen suorittaa auton pyörän kattava tarkastus, määrittää kiillotuksen tarkka sijainti ja kiillotusaste sekä laatia vastaava rakennesuunnitelma ennen kiillotuksen suorittamista.Kun kiillotus on valmis, auton alumiinivanteen toinen tarkastus ja käsittely vaaditaan sen varmistamiseksi, että kiillotetun laitteiston laatu on pätevä, ulkonäkö paranee ja siinä ei ole uria ja ulkonemia, ja sen jälkeen ruiskumaalataan.
3. Autojen alumiiniseosrenkaiden ruiskutuslinjan jauheruiskutusprosessi

Esikäsittelyn ja hiontakäsittelyn jälkeen auton pyörät on ruiskutettava jauheella.Jauheruiskutuskäsittelyn aikana, alumiiniseosvanteiden ruiskutusprosessin ensimmäisen muodollisen prosessin aikana, ruiskuttamalla auton alumiinivanteet, sitä voidaan käyttää hiontaprosessissa.Auton pyörän napa on päällystetty ruiskumateriaalilla, ja samalla auton pyörän navan korroosionkestävyys paranee.Tässä vaiheessa jauheruiskutuksen paksuus on yleensä 100 mikronia, kun jauhetta ruiskutetaan, mikä voi tehokkaasti parantaa pyörän ulkonäköä ja sen kiven- ja korroosionkestävyyttä, jotta pyörä voi tehokkaasti täyttää nykyiset autoilun vaatimukset. ja parantaa auton pyörän käyttöikää.Ja ymmärrä kuljettajan elämänturvallisuuden perustakuu.

Alumiinimetallivanteen navan jauheruiskutuksen jälkeen jauheruiskutus voi peittää pyörännavan pinnalla olevat viat ja luoda vankan perustan myöhempää maalausprosessia varten.Tässä vaiheessa autonosien valmistajat ovat toteuttaneet jauheruiskutustekniikan kokoonpanolinjatuotannon.Erityisiä tuotantolinjoja ovat lämpöenergiajärjestelmät, kovetusuunit, ketjukuljettimet, tuotantojätteen kierrätyslaitteet, jauheruiskutuspajat ja jauheruiskutuspistoolit.Yllä olevan automatisoidun jauheruiskutuskäsittelyn avulla henkilöresurssien panosta jauheruiskutuksen aikana voidaan vähentää huomattavasti ja jauheruiskutuskäsittelyn turvallisuutta voidaan parantaa.,
4. Autojen alumiiniseosrenkaan pyörännavan ruiskutuslinjan maalausprosessi

Maalausprosessi on autojen alumiiniseosrenkaiden ruiskutustuotantolinjan viimeinen prosessi.Auton pyörän ruiskuttaminen voi parantaa tehokkaasti auton ulkonäköä ja samalla parantaa entisestään auton pyörän korroosionestokykyä ja kiveniskukykyä.Maalin ruiskutuksessa yleisesti käytetty maali sisältää kahta tyyppiä: värimaali ja lakka.Alumiinimetallivanteiden ankaran käyttöympäristön vuoksi vanteiden käsittelyn tuotantolinjalle varataan maalausprosessin aikana yleensä kolme ruiskukaappia, joilla varmistetaan auton renkaiden kokonaan maalaus.

Samaan aikaan autojen alumiinivanteiden pinnoitteen laadun parantamiseksi ruiskumaalauksen jälkeen käytetään yleensä akryylipaistomaalia autojen pyörien käsittelyyn.Värimaalin ja -lakan käsittely akryylipaistomaalilla voi tehokkaasti poistaa pyörän ruiskumaalin värierot.Maalausprosessi sisältää pääasiassa kaksi menetelmää: manuaalinen maalaus ja automaattinen maalaus.Manuaalisella maaliruiskulla on korkeammat vaatimukset käyttäjille.Manuaalisen maalauksen aikana käyttäjällä on oltava riittävä maalauskokemus varmistaakseen, että alumiinivanteen pinta on tasaisesti maalattu ja ulkonäkö sileä maalauksen jälkeen