Le revêtement de surface des équipements de revêtement de pièces automobiles comprend trois processus de base : le traitement de la surface de l'objet à revêtir, le processus de revêtement et le séchage avant le revêtement, ainsi que la sélection de revêtements appropriés, la conception d'un système de revêtement raisonnable, la détermination de bonnes conditions d'environnement de fonctionnement, et réalisant la qualité, la gestion des processus et l'économie technique et d'autres liens importants, la qualité d'apparence des produits de revêtement de surface reflète non seulement les performances de protection et de décoration du produit, mais également un facteur important qui constitue la valeur du produit.
Le revêtement électrostatique consiste à former un champ électrostatique à haute tension entre le pistolet pulvérisateur ou le disque de pulvérisation et la pièce à revêtir.Généralement, la pièce est mise à la terre en tant qu'anode et la bouche du pistolet de pulvérisation est à haute tension négative.Ionisation, lorsque les particules de peinture sont chargées à travers le museau et deviennent des particules pointillées, lorsqu'elles traversent la zone de décharge corona, elles sont en outre combinées avec l'air ionisé pour être rechargées.La pièce revêtue de polarité opposée se déplace et se dépose sur la surface de la pièce pour former une couche uniforme.

La machine de pulvérisation est un équipement de revêtement spécial utilisant la technologie de pulvérisation.Le principe de la machine de pulvérisation est de contrôler le flux d'air pour pousser instantanément le dispositif d'inversion de distribution d'air dans le sens inverse, de sorte que le piston du moteur pneumatique puisse effectuer un mouvement alternatif stable et continu.Une fois que la machine de pulvérisation est entrée dans l'air comprimé, le piston lorsqu'il se déplace vers l'extrémité supérieure ou inférieure du cylindre, la vanne pilote supérieure ou la vanne pilote inférieure est actionnée et le débit d'air est contrôlé pour pousser instantanément le dispositif d'inversion de distribution d'air pour changer de direction, de sorte que le piston du moteur pneumatique puisse effectuer un mouvement alternatif stable et continu.