As rodas de automóbiles pódense dividir en rodas de aceiro e rodas de aliaxe de aluminio en termos de material.Como os requisitos da xente para os automóbiles son cada vez máis altos, así como a tendencia de desenvolvemento do mercado, actualmente moitos coches usan xeralmente rodas de aliaxe de aluminio, porque en comparación coas rodas de aceiro, as rodas de aliaxe de aluminio teñen un peso máis lixeiro, baixa resistencia inercial, alta precisión de fabricación, pequenas A deformación durante a rotación a alta velocidade e a baixa resistencia inercial son beneficiosas para mellorar o rendemento da condución en liña recta do coche, reducir a resistencia á rodadura dos pneumáticos e reducir o consumo de combustible.Non obstante, as rodas de aliaxe de aluminio con mellor rendemento teñen requisitos máis elevados para pulverizar.A continuación, presentarei a liña de produción de rodas de aliaxe de aluminio para automóbiles.
1. Proceso de pretratamento da liña de produción de pulverización de rodas de aliaxe de aluminio do automóbil
O proceso de pretratamento refírese ao tratamento da película de pasivación do cubo da roda de aliaxe de aluminio que se pulverizará.Ao formar unha película de pasivación, pode protexer o cubo da roda do chan, sumidoiros, etc. durante a condución, para evitar a corrosión causada polo contacto a longo prazo coas rodas de aliaxe de aluminio por manchas de chan durante a condución, e conseguir o propósito de mellorar o vida útil das rodas de aliaxe de aluminio do automóbil.No proceso de pretratamento das rodas de aliaxe de aluminio, adoita seleccionarse equipos de pulverización.O autor sabe, ao analizar os datos pasados ​​e a aplicación real, que o tratamento previo das rodas de aluminio do automóbil mediante equipos de pulverización pode garantir que as rodas de aliaxe de aluminio formen unha película de pasivación completa, que se pode realizar de forma máis extensa que outros tratamentos previos. equipamento.Formación de película de pasivación.
2. Proceso de pulido da liña de produción de pulverización de rodas de aliaxe de aluminio do automóbil

Nesta fase, os equipos de moenda de rodas de aliaxe de aluminio para automóbiles de uso común inclúen principalmente moedoras angulares, rectificadoras de superficie e cabezas de moenda pneumáticas.Ao pulir o cubo da roda do automóbil, é necesario seleccionar o equipo de pulido axeitado para o pulido segundo a situación real do cubo da roda.Como o cubo da roda de aliaxe de aluminio é un dispositivo con formas e rañuras irregulares, ao pulir a súa superficie plana, podes elixir un moedor de superficie para procesar e, para lugares con rañuras grandes, podes escoller un moenda angular.A máquina pulidora úsase para pulir e, cando se procesan pequenas ranuras, pódese seleccionar un cabezal de moenda pneumático como equipo de procesamento.Dado que os residuos xerados durante o proceso de moenda poden causar lesións ao persoal, ao mesmo tempo, o alcance do equipo de moenda é relativamente grande, polo que ao realizar o proceso de moenda, primeiro asegúrese de que os operadores usen a roupa de protección correspondente.Ademais, a empresa Tamén ten que configurar unha plataforma de pulido especial.Antes de pulir, é necesario realizar unha inspección completa da roda do coche, determinar a localización específica do pulido e o grao de pulido e formular un plan de construción correspondente antes de realizar o pulido.Despois de completar o pulido, requírese unha segunda inspección e tratamento da roda de aluminio do automóbil para garantir que a calidade do equipo pulido estea cualificada, o aspecto mellore e non hai ranuras e protuberancias e, a continuación, pintura en aerosol.
3. Proceso de pulverización en po da liña de produción de pulverización de rodas de aliaxe de aluminio para automóbiles

Despois de rematar o pretratamento e o tratamento de moenda, as rodas do automóbil deben ser pulverizadas con po.Durante o tratamento de pulverización en po, o primeiro proceso formal do proceso de pulverización de rodas de aliaxe de aluminio, pulverizando as rodas de aliaxe de aluminio do automóbil, pódese usar para o proceso de moenda.O cubo da roda do automóbil está cuberto con material de pulverización e, ao mesmo tempo, mellora a resistencia á corrosión do cubo da roda do automóbil.Nesta fase, o grosor da pulverización en po adoita ser de 100 micras cando o po se pulveriza, o que pode mellorar eficazmente o aspecto da roda e a súa resistencia á pedra e á corrosión, de xeito que a roda pode cumprir eficazmente os requisitos actuais da condución de automóbiles. e mellorar a vida útil da roda do automóbil.E realizar a garantía básica para a seguridade da vida do condutor.

Despois da operación de pulverización en po no cubo da roda de aliaxe de aluminio, a pulverización en po pode cubrir os defectos da superficie do cubo da roda, sentando unha base sólida para o proceso de pintura posterior.Nesta fase, os fabricantes de autopeças realizaron a produción da cadea de montaxe da tecnoloxía de pulverización en po.As liñas de produción específicas inclúen sistemas de enerxía térmica, fornos de curado, transportadores de cadea, equipos de reciclaxe de residuos de produción, talleres de pulverización de po e pistolas de pulverización de po.A través do tratamento automatizado de pulverización en po anterior, a entrada de recursos humanos durante a operación de pulverización en po pódese reducir moito e mellorar a seguridade do tratamento de pulverización en po.,
4. Proceso de pintura da liña de produción de pulverización do cubo da roda de aliaxe de aluminio do automóbil

O proceso de pintura é o último proceso da liña de produción de pulverización de rodas de aliaxe de aluminio para automóbiles.Pulverizar a roda do automóbil pode mellorar eficazmente a aparencia do automóbil e, ao mesmo tempo, mellorar aínda máis a capacidade anticorrosión e a capacidade de golpe de pedra da roda do automóbil.Ao pulverizar pintura, a pintura de uso común inclúe dous tipos: pintura de cor e verniz.Debido ao duro ambiente de funcionamento das rodas de aliaxe de aluminio, durante o proceso de pintura adoitan reservarse tres cabinas de pulverización na liña de produción de procesamento de rodas para garantir que as rodas do coche estean totalmente pintadas.

Ao mesmo tempo, para mellorar a calidade do revestimento das rodas de aluminio dos automóbiles despois da pintura con spray, a pintura acrílica adoita usarse para tratar as rodas dos automóbiles.O tratamento de pintura e verniz de cores con pintura acrílica para hornear pode eliminar eficazmente a diferenza de cor da pintura en aerosol das rodas.O proceso de pintura inclúe principalmente dous métodos: pintura manual e pintura automática.A pulverización manual de pintura ten requisitos máis elevados para os operadores.Durante a operación de pintura manual, o operador debe ter suficiente experiencia en pintura para garantir que a superficie da roda de aliaxe de aluminio estea pintada uniformemente e que o aspecto sexa suave despois do tratamento de pintura.