Automobilski kotači mogu se podijeliti na čelične kotače i kotače od aluminijske legure u smislu materijala.Kako su zahtjevi ljudi za automobilima sve veći i veći, kao i trend razvoja tržišta, mnogi automobili trenutno općenito koriste kotače od aluminijske legure, jer u usporedbi s čeličnim kotačima, kotači od aluminijske legure imaju manju težinu, mali inercijski otpor, visoku točnost proizvodnje, male deformacija tijekom rotacije velikom brzinom i nizak inercijski otpor korisni su za poboljšanje performansi pravocrtne vožnje automobila, smanjenje otpora kotrljanja guma i smanjenje potrošnje goriva.Međutim, kotači od aluminijske legure s boljim performansama imaju veće zahtjeve za prskanje.Zatim ću predstaviti proizvodnu liniju automobilskih kotača od aluminijske legure.
1. Proces predtretmana proizvodne linije za raspršivanje automobilskih kotača od legure aluminija
Proces prethodne obrade odnosi se na tretiranje pasiviziranim filmom glavčine kotača od aluminijske legure koja će se prskati.Formirajući pasivni film, može zaštititi glavčinu kotača od zemlje, kanalizacije itd. tijekom vožnje, kako bi se izbjegla korozija uzrokovana dugotrajnim kontaktom s kotačima od aluminijske legure mrljama od tla tijekom vožnje i postigla svrha poboljšanja životni vijek automobilskih naplataka od aluminijske legure.U procesu predobrade kotača od aluminijske legure obično se odabire oprema za raspršivanje.Pregledom prošlih podataka i stvarne primjene autor zna da prethodna obrada automobilskih aluminijskih kotača pomoću opreme za raspršivanje može osigurati da kotači od aluminijske legure tvore sveobuhvatan pasivacijski film, koji se može opsežnije izvesti od ostalih predtretmana oprema.Stvaranje pasivacijskog filma.
2. Proces poliranja proizvodne linije za prskanje automobilskih kotača od legure aluminija

U ovoj fazi, često korištena oprema za brušenje kotača od aluminijske legure automobila uglavnom uključuje kutne brusilice, površinske brusilice i pneumatske glave za brušenje.Prilikom poliranja glavčine kotača automobila potrebno je odabrati odgovarajuću opremu za poliranje prema stvarnom stanju glavčine kotača.Kako je glavčina kotača od aluminijske legure uređaj nepravilnih oblika i utora, pri poliranju njegove ravne površine možete odabrati površinsku brusilicu za obradu, a za mjesta s velikim utorima možete odabrati kutno brušenje.Za poliranje se koristi stroj za poliranje, a kada se obrađuju mali utori, kao oprema za obradu može se odabrati pneumatska glava za brušenje.Budući da otpad koji nastaje tijekom procesa mljevenja može uzrokovati ozljede osoblja, istovremeno je opseg opreme za mljevenje relativno velik, stoga prilikom izvođenja procesa mljevenja prvo osigurajte da operateri nose odgovarajuću zaštitnu odjeću.Osim toga, tvrtka također treba postaviti posebnu platformu za poliranje.Prije poliranja potrebno je izvršiti sveobuhvatan pregled kotača automobila, odrediti specifično mjesto poliranja i stupanj poliranja te izraditi odgovarajući plan izgradnje prije izvođenja poliranja.Nakon završenog poliranja potrebna je druga provjera i obrada automobilskog aluminijskog kotača kako bi se osiguralo da je kvaliteta polirane opreme kvalificirana, izgled poboljšan i da nema utora i izbočina, a zatim prskati bojom.
3. Proces prskanja u prahu proizvodne linije za prskanje kotača od aluminijske legure automobila

Nakon završetka predtretmana i tretmana brušenja, automobilske kotače je potrebno pošpricati prahom.Tijekom tretmana prskanjem prahom, prvim formalnim procesom procesa prskanja kotača od aluminijske legure, raspršivanjem kotača od aluminijske legure automobila, može se koristiti za postupak mljevenja.Glavčina kotača automobila prekrivena je materijalom za prskanje, a istovremeno je poboljšana otpornost na koroziju glavčine kotača automobila.U ovoj fazi, debljina prskanja praha je obično 100 mikrona kada se prah raspršuje, što može učinkovito poboljšati izgled kotača i njegovu otpornost na kamenje i koroziju, tako da kotač može učinkovito zadovoljiti trenutne zahtjeve vožnje automobila i poboljšati vijek trajanja kotača automobila.I ostvariti osnovno jamstvo za životnu sigurnost vozača.

Nakon postupka raspršivanja praha na glavčini kotača od aluminijske legure, raspršivanje praha može pokriti nedostatke na površini glavčine kotača, postavljajući čvrstu osnovu za kasniji postupak bojanja.U ovoj su fazi proizvođači autodijelova realizirali proizvodnju na tekućoj liniji tehnologije raspršivanja praha.Specifične proizvodne linije uključuju termoenergetske sustave, peći za sušenje, lančane transportere, opremu za recikliranje proizvodnog otpada, radionice za prskanje prahom i pištolje za prskanje prahom.Kroz gornji automatizirani tretman raspršivanjem praha, unos ljudskih resursa tijekom operacije raspršivanja prahom može se znatno smanjiti, a sigurnost tretmana raspršivanjem praha može se poboljšati.,
4. Postupak bojanja proizvodne linije raspršivanjem glavčine kotača od aluminijske legure automobila

Proces farbanja posljednji je proces proizvodne linije prskanja kotača od aluminijske legure automobila.Prskanje automobilskog kotača može učinkovito poboljšati izgled automobila, au isto vrijeme može dodatno poboljšati antikorozivnu sposobnost i sposobnost udarca kamenja automobilskog kotača.Kod raspršivanja boje, najčešće se koriste dvije vrste boja: boja u boji i lak.Zbog teškog radnog okruženja kotača od aluminijske legure, tijekom procesa lakiranja, tri kabine za raspršivanje obično su rezervirane na proizvodnoj liniji za obradu kotača kako bi se osiguralo da su kotači automobila potpuno obojeni.

U isto vrijeme, kako bi se poboljšala kvaliteta premaza aluminijskih kotača automobila nakon bojanja raspršivanjem, akrilna boja za pečenje obično se koristi za tretiranje kotača automobila.Tretiranje boje i laka akrilnom bojom za pečenje može učinkovito eliminirati razliku u boji spreja za kotače.Proces bojanja uglavnom uključuje dvije metode: ručno bojanje i automatsko bojanje.Ručno prskanje boje ima veće zahtjeve za operatere.Tijekom operacije ručnog bojanja, operater mora imati dovoljno iskustva u bojanju kako bi osigurao da je površina kotača od aluminijske legure ravnomjerno obojena i da je izgled gladak nakon tretmana bojanjem