Il rivestimento superficiale delle attrezzature per il rivestimento di parti di automobili comprende tre processi di base: trattamento della superficie dell'oggetto da rivestire, processo di rivestimento ed essiccazione prima del rivestimento, nonché selezione di rivestimenti adeguati, progettazione di un sistema di rivestimento ragionevole, determinazione di buone condizioni ambientali operative, e lo svolgimento di qualità, gestione del processo ed economia tecnica e altri collegamenti importanti, la qualità dell'aspetto dei prodotti di rivestimento superficiale non riflette solo le prestazioni di protezione e decorazione del prodotto, ma anche un fattore importante che costituisce il valore del prodotto.
Il rivestimento elettrostatico deve formare un campo elettrostatico ad alta tensione tra la pistola a spruzzo o il disco a spruzzo e il pezzo da rivestire.Generalmente, il pezzo in lavorazione è messo a terra come anodo e la bocca della pistola a spruzzo è ad alta tensione negativa.Ionizzazione, quando le particelle di vernice vengono caricate attraverso la volata e diventano particelle punteggiate, quando passano attraverso l'area di scarica della corona, vengono ulteriormente combinate con l'aria ionizzata per essere nuovamente caricate.Il pezzo rivestito con polarità opposta si sposta e si deposita sulla superficie del pezzo per formare uno strato uniforme.

La macchina a spruzzo è un'apparecchiatura di rivestimento speciale che utilizza la tecnologia a spruzzo.Il principio della macchina a spruzzo è quello di controllare il flusso d'aria per spingere istantaneamente il dispositivo di inversione della distribuzione dell'aria in direzione inversa, in modo che il pistone del motore pneumatico possa alternarsi in modo stabile e continuo.Dopo che la macchina a spruzzo entra nell'aria compressa, il pistone Quando si sposta verso l'estremità superiore o inferiore del cilindro, viene azionata la valvola pilota superiore o la valvola pilota inferiore e il flusso d'aria viene controllato per spingere istantaneamente il dispositivo di inversione della distribuzione dell'aria per cambiare direzione, in modo che il pistone del motore pneumatico possa alternarsi in modo stabile e continuo.