ລໍ້ລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລໍ້ເຫຼັກແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນເງື່ອນໄຂຂອງວັດສະດຸ.ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຕະຫຼາດ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບລໍ້ເຫຼັກ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມຕ້ານທານ inertial ຕ່ໍາ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດສູງ, ຂະຫນາດນ້ອຍ. deformation ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ inertial ຕ່ໍາແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບລົດເສັ້ນຊື່ຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຢາງລົດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການສີດພົ່ນ.ຕໍ່ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແນະນໍາສາຍການຜະລິດຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດຍົນ.
1. ຂະບວນການປິ່ນປົວທາງສ່ວນຫນ້າຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສີດພົ່ນສາຍການຜະລິດ
ຂະບວນການກ່ອນການປິ່ນປົວຫມາຍເຖິງການປິ່ນປົວຮູບເງົາ passivation ຂອງ hub ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ຈະສີດພົ່ນ.ໂດຍການປະກອບເປັນຮູບເງົາ passivation, ມັນສາມາດປົກປັກຮັກສາ hub ລໍ້ຈາກດິນ, ນ້ໍາເສຍ, ແລະອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ corrosion ທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ໃນໄລຍະຍາວກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໂດຍ stains ດິນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແລະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງການ. ຊີວິດຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່.ໃນຂະບວນການ pretreatment ຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອຸປະກອນການສີດພົ່ນແມ່ນເລືອກ.ຜູ້ຂຽນຮູ້ໂດຍການເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາແລະການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງວ່າການປິ່ນປົວທາງສ່ວນຫນ້າຂອງລໍ້ອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການສີດພົ່ນສາມາດຮັບປະກັນວ່າລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມປະກອບເປັນຮູບເງົາ passivation ທີ່ສົມບູນແບບ, ຊຶ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ວາການປິ່ນປົວກ່ອນອື່ນໆ. ອຸປະກອນ.ການສ້າງຕັ້ງຂອງຮູບເງົາ passivation.
2. ຂະບວນການຂັດຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສີດພົ່ນສາຍການຜະລິດ

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸປະກອນການຂັດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີເຄື່ອງ grinders, ເຄື່ອງ grinders ດ້ານແລະຫົວ grinders pneumatic.ເມື່ອຂັດຫົວລໍ້ລົດໃຫຍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກອຸປະກອນຂັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັດຕາມສະພາບຕົວຈິງຂອງທໍ່ລໍ້.ເນື່ອງຈາກຫົວລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຮູບຮ່າງແລະຮ່ອງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເມື່ອຂັດຫນ້າແປຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດເລືອກເຄື່ອງ grinder ດ້ານສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ, ແລະສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຮ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດເລືອກການຂັດມຸມ.ເຄື່ອງຂັດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂັດ, ແລະເມື່ອມີຮ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຖືກປຸງແຕ່ງ, ຫົວຂັດ pneumatic ສາມາດເລືອກເປັນອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງ.ເນື່ອງຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຂັດແມ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ພະນັກງານ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນການຂັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປະຕິບັດຂະບວນການຂັດ, ທໍາອິດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເວທີຂັດພິເສດ.ກ່ອນທີ່ຈະຂັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບຂອງລໍ້ລົດ, ກໍານົດສະຖານທີ່ສະເພາະຂອງການຂັດແລະລະດັບການຂັດ, ແລະສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຂັດໄດ້.ຫຼັງຈາກການຂັດແມ່ນສໍາເລັດ, ການກວດກາແລະການປິ່ນປົວຄັ້ງທີສອງຂອງລໍ້ອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນຂັດມີຄຸນສົມບັດ, ຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະບໍ່ມີຮ່ອງແລະ protrusions, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສີດພົ່ນສີ.
3. ຂະບວນການສີດພົ່ນຜົງຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາຍການຜະລິດສີດພົ່ນ

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການປິ່ນປົວທາງສ່ວນຫນ້າແລະການຂັດ, ລໍ້ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສີດດ້ວຍຜົງ.ໃນລະຫວ່າງການສີດຜົງ, ຂະບວນການທໍາອິດຂອງຂະບວນການສີດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂດຍການສີດພົ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂອງລົດຍົນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຂະບວນການຂັດ.hub ລໍ້ລົດໃຫຍ່ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸສີດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ານທານ corrosion ຂອງ hub ລໍ້ລົດໃຫຍ່ແມ່ນປັບປຸງ.ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຄວາມຫນາຂອງການສີດພົ່ນຝຸ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 100 microns ໃນເວລາທີ່ຝຸ່ນໄດ້ຖືກສີດ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງລໍ້ແລະຄວາມຕ້ານທານກັບແກນແລະການກັດກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່. ແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງລໍ້ລົດໃຫຍ່.ແລະຮັບຮູ້ການຮັບປະກັນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມປອດໄພຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການສີດຜົງໃສ່ຫົວລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ການສີດຜົງສາມາດປົກຄຸມຂໍ້ບົກພ່ອງໃນພື້ນຜິວຂອງຮູລໍ້, ວາງພື້ນຖານທີ່ຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບຂະບວນການສີຕໍ່ມາ.ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ການຜະລິດສາຍປະກອບຂອງເຕັກໂນໂລຢີການສີດຝຸ່ນ.ສາຍການຜະລິດສະເພາະປະກອບມີລະບົບພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຕົາອົບ, ເຄື່ອງລໍາລຽງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ອຸປະກອນການລີໄຊເຄີນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການຜະລິດ, ໂຮງງານສີດຜົງ, ແລະປືນສີດຜົງ.ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວການສີດຜົງແບບອັດຕະໂນມັດຂ້າງເທິງ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການສີດຜົງສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການປິ່ນປົວການສີດຜົງສາມາດປັບປຸງໄດ້.,
4. ຂະບວນການທາສີຂອງລົດຍົນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ hub ສາຍການຜະລິດສີດພົ່ນ

ຂະບວນການແຕ້ມຮູບແມ່ນຂະບວນການສຸດທ້າຍຂອງສາຍການຜະລິດສີດພົ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດຍົນ.ການສີດພົ່ນລໍ້ລົດຍົນສາມາດປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການກັດກ່ອນແລະຄວາມສາມາດຕີຫີນຂອງລໍ້ລົດໃຫຍ່.ເມື່ອສີດ, ສີທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີສອງປະເພດ: ສີສີແລະ varnish.ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໃນລະຫວ່າງການແຕ້ມຮູບ, ຕູ້ສີດສາມຊັ້ນແມ່ນຖືກສະຫງວນໄວ້ໃນສາຍການຜະລິດການປຸງແຕ່ງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ລົດໄດ້ຖືກທາສີຢ່າງສົມບູນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຄືອບຂອງລໍ້ອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກການສີດພົ່ນ, ສີ acrylic baking ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວລໍ້ລົດໃຫຍ່.ການປິ່ນປົວສີແລະ varnish ດ້ວຍ acrylic baking paint ສາມາດກໍາຈັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສີຂອງສີດພົ່ນລໍ້ໄດ້.ຂະບວນການແຕ້ມຮູບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງວິທີ: ການແຕ້ມດ້ວຍມືແລະການແຕ້ມຮູບອັດຕະໂນມັດ.ການສີດພົ່ນສີດ້ວຍມືມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ.ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນການແຕ້ມດ້ວຍມື, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງມີປະສົບການການແຕ້ມຮູບທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຖືກທາສີຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະຮູບລັກສະນະແມ່ນກ້ຽງຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວສີ.