Roțile de automobile pot fi împărțite în roți de oțel și jante din aliaj de aluminiu în ceea ce privește materialul.Pe măsură ce cerințele oamenilor pentru automobile sunt din ce în ce mai mari, precum și tendința de dezvoltare a pieței, multe mașini folosesc în prezent, în general, jante din aliaj de aluminiu, deoarece, în comparație cu roțile de oțel, jantele din aliaj de aluminiu au o greutate mai ușoară, rezistență inerțială scăzută, precizie mare de fabricație, mici. deformarea în timpul rotației la viteză mare și rezistența inerțială scăzută sunt benefice pentru a îmbunătăți performanța de conducere în linie dreaptă a mașinii, pentru a reduce rezistența la rulare a anvelopelor și pentru a reduce consumul de combustibil.Cu toate acestea, jantele din aliaj de aluminiu cu performanțe mai bune au cerințe mai mari pentru pulverizare.În continuare, voi prezenta linia de producție a jantelor din aliaj de aluminiu pentru automobile.
1. Procesul de pretratare a liniei de producție de pulverizare a roților din aliaj de aluminiu pentru automobile
Procesul de pretratare se referă la tratarea peliculei de pasivare a butucului roții din aliaj de aluminiu care va fi pulverizat.Prin formarea unei pelicule de pasivare, poate proteja butucul roții de sol, canalizare etc. în timpul conducerii, astfel încât să se evite coroziunea cauzată de contactul pe termen lung cu roțile din aliaj de aluminiu prin petele de pământ în timpul conducerii și să atingă scopul de a îmbunătăți durata de viață a jantelor din aliaj de aluminiu pentru automobile.În procesul de pretratare a jantelor din aliaj de aluminiu, este de obicei selectat echipamentul de pulverizare.Autorul știe, analizând datele din trecut și aplicarea actuală, că pretratarea roților din aluminiu de automobile prin echipamente de pulverizare poate asigura că jantele din aliaj de aluminiu formează o peliculă cuprinzătoare de pasivare, care poate fi efectuată mai pe scară largă decât alte pretratări. echipamente.Formarea peliculei de pasivare.
2. Procesul de lustruire a liniei de producție de pulverizare a roților din aliaj de aluminiu pentru automobile
În această etapă, echipamentele de șlefuit pentru roți din aliaj de aluminiu utilizate în mod obișnuit includ în principal polizoare unghiulare, polizoare de suprafață și capete de șlefuit pneumatice.Când lustruiți butucul roții auto, este necesar să selectați echipamentul de lustruire adecvat pentru lustruire în funcție de situația reală a butucului roții.Deoarece butucul roții din aliaj de aluminiu este un dispozitiv cu forme și caneluri neregulate, la lustruirea suprafeței sale plane, puteți alege o polizor de suprafață pentru prelucrare, iar pentru locațiile cu caneluri mari, puteți alege șlefuirea unghiulară.Mașina de lustruit este folosită pentru lustruire, iar atunci când sunt prelucrate caneluri mici, un cap de șlefuit pneumatic poate fi selectat ca echipament de prelucrare.Deoarece deșeurile generate în timpul procesului de măcinare sunt susceptibile de a provoca răni personalului, în același timp, domeniul de aplicare al echipamentului de șlefuire este relativ mare, așa că atunci când efectuați procesul de șlefuire, asigurați-vă mai întâi că operatorii poartă îmbrăcămintea de protecție corespunzătoare.În plus, compania, de asemenea, trebuie să înființeze o platformă specială de lustruire.Înainte de lustruire, este necesar să se efectueze o inspecție completă a roții mașinii, să se determine locația specifică a lustruirii și gradul de lustruire și să se formuleze un plan de construcție corespunzător înainte ca lustruirea să poată fi efectuată.După terminarea lustruirii, este necesară o a doua inspecție și tratare a roții de aluminiu a automobilului pentru a se asigura că calitatea echipamentului lustruit este calificată, aspectul este îmbunătățit și nu există caneluri și proeminențe, apoi vopsea pulverizată.
3. Procesul de pulverizare cu pulbere al liniei de producție de pulverizare a roților din aliaj de aluminiu pentru automobile
După terminarea pretratării și a tratamentului de măcinare, roțile automobilului trebuie pulverizate cu pulbere.În timpul tratamentului de pulverizare cu pulbere, primul proces formal al procesului de pulverizare a roților din aliaj de aluminiu, prin pulverizarea roților din aliaj de aluminiu ale automobilului, poate fi utilizat pentru procesul de măcinare.Butucul roții auto este acoperit cu material de pulverizare și, în același timp, rezistența la coroziune a butucului roții automobilului este îmbunătățită.În această etapă, grosimea pulverizării pulberii este de obicei de 100 de microni atunci când pulberea este pulverizată, ceea ce poate îmbunătăți în mod eficient aspectul roții și rezistența acesteia la piatră și coroziune, astfel încât roata să poată îndeplini în mod eficient cerințele actuale ale conducerii auto. și îmbunătățirea duratei de viață a roții auto.Și realizați garanția de bază pentru siguranța vieții șoferului.
După operația de pulverizare cu pulbere pe butucul roții din aliaj de aluminiu, pulverizarea cu pulbere poate acoperi defectele de pe suprafața butucului roții, punând o bază solidă pentru procesul de vopsire ulterior.În această etapă, producătorii de piese auto au realizat producția pe linia de asamblare a tehnologiei de pulverizare a pulberii.Liniile de producție specifice includ sisteme de energie termică, cuptoare de întărire, transportoare cu lanț, echipamente de reciclare a deșeurilor de producție, ateliere de pulverizare a pulberei și pistoale de pulverizare a pulberei.Prin tratamentul automatizat de pulverizare a pulberii de mai sus, aportul de resurse umane în timpul operațiunii de pulverizare a pulberii poate fi redus foarte mult, iar siguranța tratamentului de pulverizare a pulberii poate fi îmbunătățită.,
4. Procesul de vopsire a liniei de producție de pulverizare a butucului roții din aliaj de aluminiu pentru automobile
Procesul de vopsire este ultimul proces al liniei de producție de pulverizare a roților din aliaj de aluminiu pentru automobile.Pulverizarea roții auto poate îmbunătăți în mod eficient aspectul mașinii și, în același timp, poate îmbunătăți și mai mult capacitatea anticorozivă și capacitatea de lovire cu pietre a roții automobilului.La pulverizarea vopselei, vopseaua folosită în mod obișnuit include două tipuri: vopsea colorată și lac.Datorită mediului de operare dur al jantelor din aliaj de aluminiu, în timpul procesului de vopsire, trei cabine de pulverizare sunt de obicei rezervate pe linia de producție de prelucrare a roților pentru a se asigura că roțile mașinii sunt complet vopsite.
În același timp, pentru a îmbunătăți calitatea acoperirii roților din aluminiu de automobile după vopsirea prin pulverizare, vopseaua acrilică pentru copt este de obicei utilizată pentru tratarea roților de automobile.Tratarea vopselei colorate și a lacului cu vopsea acrilică pentru copt poate elimina eficient diferența de culoare a vopselei de pulverizare pentru roți.Procesul de vopsire include în principal două metode: vopsire manuală și vopsire automată.Pulverizarea manuală a vopselei are cerințe mai mari pentru operatori.În timpul operațiunii de vopsire manuală, operatorul trebuie să aibă suficientă experiență de vopsire pentru a se asigura că suprafața roții din aliaj de aluminiu este vopsită uniform și aspectul este neted după tratamentul de vopsire.
Ora postării: Mar-06-2021