Автомобильные колеса можно разделить на стальные колеса и колеса из алюминиевого сплава с точки зрения материала.Поскольку требования людей к автомобилям становятся все выше и выше, а также тенденция развития рынка, многие автомобили в настоящее время обычно используют колеса из алюминиевого сплава, потому что по сравнению со стальными колесами колеса из алюминиевого сплава имеют меньший вес, низкое инерционное сопротивление, высокую точность изготовления, малые деформация при высокоскоростном вращении и низкое инерционное сопротивление способствуют улучшению прямолинейных характеристик автомобиля, снижению сопротивления качению шин и уменьшению расхода топлива.Однако колеса из алюминиевого сплава с лучшими характеристиками предъявляют более высокие требования к распылению.Далее я представлю производственную линию автомобильных дисков из алюминиевого сплава.
1. Процесс предварительной обработки производственной линии для распыления автомобильных алюминиевых дисков.
Процесс предварительной обработки относится к пассивирующей пленке ступицы колеса из алюминиевого сплава, которая будет напыляться.Образуя пассивирующую пленку, он может защитить ступицу колеса от почвы, сточных вод и т. Д. Во время вождения, чтобы избежать коррозии, вызванной длительным контактом с колесами из алюминиевого сплава из-за грунтовых пятен во время вождения, и достичь цели улучшения срок службы автомобильных алюминиевых дисков.В процессе предварительной обработки колес из алюминиевого сплава обычно выбирают оборудование для сквозного распыления.Автор знает, просматривая прошлые данные и фактическое применение, что предварительная обработка автомобильных алюминиевых колес с помощью распылительного оборудования может гарантировать, что колеса из алюминиевого сплава образуют комплексную пассивирующую пленку, которая может быть выполнена более широко, чем другие виды предварительной обработки. оборудование.Формирование пассивирующей пленки.
2. Процесс полировки производственной линии распыления автомобильных алюминиевых сплавов.

На данном этапе обычно используемое оборудование для шлифования автомобильных алюминиевых сплавов в основном включает угловые шлифовальные машины, плоскошлифовальные машины и пневматические шлифовальные головки.При полировке ступицы автомобильного колеса необходимо выбрать соответствующее полировальное оборудование для полировки в соответствии с фактическим состоянием ступицы колеса.Поскольку ступица колеса из алюминиевого сплава представляет собой устройство с неправильными формами и канавками, при полировке ее плоской поверхности можно выбрать для обработки плоскошлифовальную машину, а для мест с большими канавками можно выбрать угловую шлифовку.Для полировки используется полировальный станок, а при обработке небольших канавок в качестве обрабатывающего оборудования может быть выбрана пневматическая шлифовальная головка.Поскольку отходы, образующиеся в процессе измельчения, могут привести к травмам персонала, в то же время объем шлифовального оборудования относительно велик, поэтому при выполнении процесса измельчения сначала убедитесь, что операторы носят соответствующую защитную одежду.Кроме того, компании также необходимо создать специальную платформу для полировки.Перед полировкой необходимо провести комплексный осмотр колеса автомобиля, определить конкретное место полировки и степень полировки, а также составить соответствующий строительный план до проведения полировки.После завершения полировки требуется повторная проверка и обработка автомобильного алюминиевого колеса, чтобы убедиться, что качество полированного оборудования соответствует требованиям, внешний вид улучшен, нет канавок и выступов, а затем распылить краску.
3. Процесс порошкового напыления на производственной линии для напыления автомобильных колес из алюминиевого сплава.

После завершения предварительной обработки и шлифовки автомобильные колеса необходимо опрыскать порошком.Во время обработки порошковым напылением, первого формального процесса процесса распыления колес из алюминиевого сплава, путем распыления колес из алюминиевого сплава автомобиля его можно использовать для процесса шлифовки.Ступица автомобильного колеса покрыта распыляемым материалом, и в то же время повышается коррозионная стойкость ступицы автомобильного колеса.На этом этапе толщина порошкового напыления обычно составляет 100 микрон при распылении порошка, что может эффективно улучшить внешний вид колеса и его устойчивость к камню и коррозии, чтобы колесо могло эффективно соответствовать текущим требованиям вождения автомобиля. и увеличить срок службы автомобильного колеса.И реализовать основную гарантию безопасности жизни водителя.

После операции порошкового напыления на ступице колеса из алюминиевого сплава порошковое напыление может закрыть дефекты на поверхности ступицы колеса, заложив прочную основу для последующего процесса окраски.На данном этапе производители автозапчастей реализовали конвейерное производство технологии порошкового напыления.Конкретные производственные линии включают теплоэнергетические установки, печи для отверждения, цепные конвейеры, оборудование для переработки производственных отходов, цеха порошкового напыления и пистолеты для порошкового напыления.Благодаря описанной выше автоматизированной обработке порошковым напылением можно значительно сократить затраты человеческих ресурсов во время операции порошкового напыления и повысить безопасность обработки порошковым напылением.,
4. Процесс окраски производственной линии распыления автомобильных алюминиевых сплавов.

Процесс окраски является последним этапом производственной линии по напылению колес из алюминиевого сплава.Опрыскивание автомобильного колеса может эффективно улучшить внешний вид автомобиля и в то же время еще больше повысить его антикоррозионную способность и устойчивость к ударам камней.При распылении краски обычно используется краска двух типов: цветная краска и лак.Из-за суровых условий эксплуатации колес из алюминиевого сплава во время процесса покраски на производственной линии по обработке колес обычно резервируются три покрасочные камеры, чтобы гарантировать, что автомобильные колеса будут полностью окрашены.

В то же время, чтобы улучшить качество покрытия автомобильных алюминиевых дисков после окраски распылением, для обработки автомобильных дисков обычно используют акриловую запекаемую краску.Обработка цветной краски и лака акриловой краской для выпечки может эффективно устранить разницу в цвете аэрозольной краски для колес.Процесс окраски в основном включает два метода: ручная окраска и автоматическая окраска.Ручное распыление краски предъявляет более высокие требования к операторам.Во время ручной покраски оператор должен иметь достаточный опыт покраски, чтобы убедиться, что поверхность колеса из алюминиевого сплава окрашена равномерно, а внешний вид после окраски гладкий.