ล้อรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นล้อเหล็กและล้ออลูมิเนียมในแง่ของวัสดุเนื่องจากความต้องการของผู้คนสำหรับรถยนต์เพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ เช่นเดียวกับแนวโน้มการพัฒนาของตลาด รถยนต์หลาย ๆ คันโดยทั่วไปใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ เพราะเมื่อเทียบกับล้อเหล็ก ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่า ต้านทานแรงเฉื่อยต่ำ ความแม่นยำในการผลิตสูง ขนาดเล็ก การเสียรูประหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูงและความต้านทานแรงเฉื่อยต่ำจะเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ในแนวเส้นตรงของรถ ลดแรงต้านทานการหมุนของยาง และลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างไรก็ตาม ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีประสิทธิภาพดีกว่านั้นมีความต้องการในการพ่นสูงกว่าต่อไป ฉันจะแนะนำสายการผลิตของล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์
1. กระบวนการบำบัดเบื้องต้นของสายการผลิตสเปรย์ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์
กระบวนการเตรียมผิวเบื้องต้นหมายถึงฟิล์มเคลือบผิวของดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่จะถูกพ่นโดยการสร้างฟิล์มทู่ มันสามารถปกป้องดุมล้อจากดิน สิ่งปฏิกูล ฯลฯ ในระหว่างการขับขี่ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนที่เกิดจากการสัมผัสกับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในระยะยาวจากคราบดินระหว่างการขับขี่ และบรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับปรุง อายุการใช้งานของล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ในกระบวนการปรับสภาพล้ออะลูมิเนียมอัลลอย มักจะเลือกอุปกรณ์พ่นผ่านผู้เขียนทราบจากการดูข้อมูลที่ผ่านมาและการใช้งานจริงว่าการปรับสภาพล้ออะลูมิเนียมรถยนต์ล่วงหน้าด้วยอุปกรณ์สเปรย์ฉีดสามารถรับประกันได้ว่าล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์จะสร้างฟิล์มเคลือบฟิล์มที่ครอบคลุม ซึ่งสามารถทำได้อย่างกว้างขวางกว่าการปรับสภาพแบบอื่นๆ อุปกรณ์.การก่อตัวของฟิล์มทู่
2. กระบวนการขัดของสายการผลิตสเปรย์ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์รถยนต์

ในขั้นตอนนี้ อุปกรณ์เจียรล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องเจียรลบมุม เครื่องเจียรผิว และหัวเจียรลมเมื่อขัดดุมล้อรถยนต์ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ขัดเงาที่เหมาะสมสำหรับการขัดตามสถานการณ์จริงของดุมล้อเนื่องจากดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นอุปกรณ์ที่มีรูปร่างและร่องไม่สม่ำเสมอ เมื่อทำการขัดผิวเรียบ คุณสามารถเลือกเครื่องเจียรผิวสำหรับการประมวลผลได้ และสำหรับตำแหน่งที่มีร่องขนาดใหญ่ คุณสามารถเลือกการเจียรเชิงมุมได้เครื่องขัดเงาใช้สำหรับการขัดเงา และเมื่อมีการประมวลผลร่องขนาดเล็ก สามารถเลือกหัวเจียรลมเป็นอุปกรณ์การประมวลผลได้เนื่องจากของเสียที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการบดมีแนวโน้มที่จะทำให้พนักงานได้รับบาดเจ็บ ในขณะเดียวกัน ขอบเขตของอุปกรณ์บดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นเมื่อดำเนินการขั้นตอนการบด ขั้นแรกให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ปฏิบัติงานสวมชุดป้องกันที่เหมาะสมนอกจากนี้ บริษัทยังต้องติดตั้งแท่นขัดพิเศษอีกด้วยก่อนทำการขัด จำเป็นต้องทำการตรวจสอบล้อรถยนต์อย่างครอบคลุม กำหนดตำแหน่งเฉพาะของการขัดและระดับของการขัด และกำหนดแผนการก่อสร้างที่สอดคล้องกันก่อนที่จะดำเนินการขัดหลังจากการขัดเงาเสร็จสิ้น จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและการรักษาครั้งที่สองของล้ออลูมิเนียมรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของอุปกรณ์ขัดเงามีคุณสมบัติเหมาะสม ลักษณะที่ปรากฏดีขึ้น และไม่มีร่องและส่วนที่ยื่นออกมา จากนั้นจึงพ่นสี
3. กระบวนการพ่นผงของสายการผลิตพ่นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์รถยนต์

หลังจากเสร็จสิ้นการปรับสภาพเบื้องต้นและการเจียรแล้ว จำเป็นต้องพ่นล้อรถยนต์ด้วยผงในระหว่างกระบวนการพ่นสีฝุ่น กระบวนการอย่างเป็นทางการครั้งแรกของกระบวนการพ่นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ โดยการพ่นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของรถยนต์ สามารถใช้สำหรับกระบวนการเจียรได้ดุมล้อรถยนต์ถูกปกคลุมด้วยวัสดุสเปรย์ และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความทนทานต่อการกัดกร่อนของดุมล้อรถยนต์ในขั้นตอนนี้ ความหนาของการพ่นสีฝุ่นมักจะอยู่ที่ 100 ไมครอนเมื่อพ่นสีฝุ่น ซึ่งสามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของล้อและความต้านทานต่อหินและการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ล้อสามารถตอบสนองความต้องการในปัจจุบันของการขับขี่รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงอายุการใช้งานของล้อรถยนต์และตระหนักถึงการรับประกันขั้นพื้นฐานเพื่อความปลอดภัยในชีวิตของผู้ขับขี่

หลังจากดำเนินการพ่นสีฝุ่นบนดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว การพ่นสีฝุ่นสามารถปกปิดข้อบกพร่องบนพื้นผิวของดุมล้อ ซึ่งเป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับกระบวนการพ่นสีที่ตามมาในขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ได้ตระหนักถึงการผลิตสายการประกอบของเทคโนโลยีการพ่นสีฝุ่นสายการผลิตเฉพาะรวมถึงระบบพลังงานความร้อน เตาบ่ม สายพานลำเลียง อุปกรณ์รีไซเคิลของเสียจากการผลิต โรงพ่นสีฝุ่น และปืนพ่นสีฝุ่นด้วยการบำบัดด้วยการพ่นสีฝุ่นแบบอัตโนมัติข้างต้น ทรัพยากรบุคคลในระหว่างการดำเนินการพ่นสีฝุ่นสามารถลดลงได้อย่างมาก และความปลอดภัยของการบำบัดด้วยการพ่นสีฝุ่นสามารถปรับปรุงได้,
4. ขั้นตอนการพ่นสีของสายการผลิตดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์รถยนต์

ขั้นตอนการพ่นสีเป็นขั้นตอนสุดท้ายของสายการผลิตพ่นสีล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์การฉีดพ่นล้อรถยนต์สามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในขณะเดียวกันก็สามารถเพิ่มความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนและความสามารถในการกระแทกหินของล้อรถยนต์เมื่อทำการพ่นสี สีที่ใช้กันโดยทั่วไปจะมี 2 ประเภท คือ สีทาและสารเคลือบเงาเนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบันของล้ออะลูมิเนียมอัลลอย ในระหว่างขั้นตอนการพ่นสี โดยปกติแล้วตู้พ่นสีสามห้องจะถูกสงวนไว้ในสายการผลิตล้อเพื่อให้แน่ใจว่าล้อรถได้รับการทาสีอย่างสมบูรณ์

ในเวลาเดียวกัน เพื่อปรับปรุงคุณภาพการเคลือบของล้ออลูมิเนียมรถยนต์หลังการพ่นสี โดยปกติจะใช้สีอบอะคริลิกเพื่อรักษาล้อรถยนต์การทำสีและเคลือบเงาด้วยสีอบอะคริลิกสามารถกำจัดความแตกต่างของสีของสีพ่นล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพกระบวนการพ่นสีส่วนใหญ่มีสองวิธี: การพ่นสีด้วยมือและการพ่นสีอัตโนมัติการพ่นสีด้วยมือมีความต้องการสูงสำหรับผู้ปฏิบัติงานในระหว่างการพ่นสีด้วยตนเอง ผู้ปฏิบัติงานต้องมีประสบการณ์การพ่นสีเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการทาสีอย่างสม่ำเสมอและมีลักษณะที่เรียบหลังจากการพ่นสี