Otomobil jantları malzeme bakımından çelik jantlar ve alüminyum alaşımlı jantlar olarak ikiye ayrılabilir.İnsanların otomobillere olan gereksinimleri arttıkça ve pazar geliştirme eğilimi arttıkça, birçok araba şu anda genellikle alüminyum alaşımlı jantlar kullanıyor çünkü çelik jantlarla karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımlı jantlar daha hafif, düşük atalet direnci, yüksek üretim doğruluğu, küçük yüksek hızlı dönüş sırasında deformasyon ve düşük atalet direnci, arabanın düz hat sürüş performansını iyileştirmek, lastik yuvarlanma direncini azaltmak ve yakıt tüketimini azaltmak için faydalıdır.Bununla birlikte, daha iyi performansa sahip alüminyum alaşımlı jantlar, püskürtme için daha yüksek gereksinimlere sahiptir.Ardından, otomotiv alüminyum alaşım jantlarının üretim hattını tanıtacağım.
1. Otomobil alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattının ön arıtma işlemi
Ön arıtma işlemi, püskürtülecek olan alüminyum alaşımlı tekerlek göbeğinin pasivasyon filmi işlemini ifade eder.Bir pasivasyon filmi oluşturarak, sürüş sırasında zemin lekeleri nedeniyle alüminyum alaşımlı jantlarla uzun süreli temasın neden olduğu korozyonu önlemek ve iyileştirme amacına ulaşmak için tekerlek göbeğini sürüş sırasında topraktan, kanalizasyondan vb. koruyabilir. otomobil alüminyum alaşımlı jantların ömrü.Alüminyum alaşımlı jantların ön terbiye işleminde genellikle püskürtme ekipmanı seçilir.Yazar, geçmiş verilere ve gerçek uygulamaya bakarak, otomobil alüminyum jantlarının püskürtme ekipmanı yoluyla ön işleminin, alüminyum alaşımlı jantların diğer ön işlemlerden daha kapsamlı bir şekilde gerçekleştirilebilen kapsamlı bir pasivasyon filmi oluşturmasını sağlayabileceğini bilmektedir. teçhizat.Pasivasyon filminin oluşumu.
2. Otomobil alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattının parlatma işlemi

Bu aşamada, yaygın olarak kullanılan otomotiv alüminyum alaşımlı jant taşlama ekipmanları arasında temel olarak açılı taşlamalar, yüzey taşlamalar ve pnömatik taşlama kafaları bulunur.Otomobil tekerlek göbeğini parlatırken, tekerlek göbeğinin gerçek durumuna göre parlatma için uygun parlatma ekipmanını seçmek gereklidir.Alüminyum alaşımlı jant göbeği düzensiz şekillere ve oluklara sahip bir cihaz olduğundan, düz yüzeyini parlatırken işleme için bir yüzey taşlama makinesini ve geniş olukların olduğu yerler için açılı taşlamayı seçebilirsiniz.Parlatma makinesi parlatma için kullanılır ve küçük oluklar işlendiğinde, işleme ekipmanı olarak pnömatik bir taşlama kafası seçilebilir.Öğütme işlemi sırasında oluşan atıkların personelin yaralanmasına neden olması muhtemel olduğundan, aynı zamanda öğütme ekipmanının kapsamı nispeten geniştir, bu nedenle öğütme işlemini gerçekleştirirken, önce operatörlerin ilgili koruyucu giysiyi giydiğinden emin olun.Ayrıca şirketin ayrıca özel bir parlatma platformu kurması gerekiyor.Cilalamadan önce, araba tekerleğinin kapsamlı bir incelemesini yapmak, cilalamanın özel yerini ve cilalama derecesini belirlemek ve cilalama yapılmadan önce buna karşılık gelen bir inşaat planı formüle etmek gerekir.Parlatma tamamlandıktan sonra, cilalanan ekipmanın kalitesinin uygun olduğundan, görünümün iyileştirildiğinden ve oluk ve çıkıntı bulunmadığından emin olmak için otomobil alüminyum jantının ikinci bir muayenesi ve işlenmesi ve ardından sprey boya gerekir.
3. Otomobil alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattının toz püskürtme işlemi

Ön işlem ve taşlama işlemini bitirdikten sonra otomobil tekerleklerine toz püskürtülmelidir.Toz püskürtme işlemi sırasında, alüminyum alaşımlı jant püskürtme işleminin ilk resmi işlemi, otomobilin alüminyum alaşımlı jantlarına püskürtülerek, taşlama işlemi için kullanılabilir.Otomobil tekerlek göbeği sprey malzemesi ile kaplanır ve aynı zamanda otomobil tekerlek göbeğinin korozyon direnci iyileştirilir.Bu aşamada, toz püskürtüldüğünde, toz püskürtme kalınlığı genellikle 100 mikrondur, bu da tekerleğin görünümünü ve taşa ve korozyona karşı direncini etkili bir şekilde geliştirebilir, böylece tekerlek otomobil sürmenin mevcut gereksinimlerini etkin bir şekilde karşılayabilir. ve otomobil tekerleğinin servis ömrünü uzatır.Ve sürücünün can güvenliği için temel garantiyi gerçekleştirin.

Alüminyum alaşımlı jant göbeğine toz püskürtme işleminden sonra, toz püskürtme tekerlek göbeğinin yüzeyindeki kusurları kapatabilir ve sonraki boyama işlemi için sağlam bir temel oluşturur.Bu aşamada otomobil parça üreticileri toz püskürtme teknolojisinin montaj hattı üretimini gerçekleştirmiştir.Spesifik üretim hatları, termal enerji sistemlerini, kürleme fırınlarını, zincirli konveyörleri, üretim atıkları geri dönüşüm ekipmanlarını, toz püskürtme atölyelerini ve toz püskürtme tabancalarını içerir.Yukarıdaki otomatik toz püskürtme işlemi sayesinde, toz püskürtme işlemi sırasında insan kaynakları girişi büyük ölçüde azaltılabilir ve toz püskürtme işleminin güvenliği iyileştirilebilir.,
4. Otomobil alüminyum alaşımlı tekerlek göbeği püskürtme üretim hattının boyama işlemi

Boyama işlemi, otomotiv alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattının son işlemidir.Otomotiv tekerleğine püskürtme, arabanın görünümünü etkili bir şekilde iyileştirebilir ve aynı zamanda otomobil tekerleğinin korozyon önleme kabiliyetini ve taş çarpma kabiliyetini daha da artırabilir.Boya püskürtürken, yaygın olarak kullanılan boya iki tür içerir: renkli boya ve vernik.Alüminyum alaşımlı jantların zorlu çalışma ortamı nedeniyle, boyama işlemi sırasında, araba tekerleklerinin tamamen boyanmasını sağlamak için genellikle tekerlek işleme üretim hattında üç püskürtme kabini ayrılır.

Aynı zamanda, sprey boyadan sonra otomobil alüminyum jantlarının kaplama kalitesini iyileştirmek için, otomobil jantlarını işlemek için genellikle akrilik fırın boyası kullanılır.Renkli boya ve verniğin akrilik fırın boyası ile işlenmesi, tekerlek sprey boyasının renk farkını etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir.Boyama işlemi esas olarak iki yöntem içerir: manuel boyama ve otomatik boyama.Manuel boya püskürtme, operatörler için daha yüksek gereksinimlere sahiptir.Manuel boyama işlemi sırasında, operatörün, alüminyum alaşımlı jantın yüzeyinin eşit şekilde boyanmasını ve boyama işleminden sonra görünümün pürüzsüz olmasını sağlamak için yeterli boyama deneyimine sahip olması gerekir.