Автомобільні диски можна розділити на сталеві диски та диски з алюмінієвого сплаву з точки зору матеріалу.Оскільки вимоги людей до автомобілів стають все вищими й вищими, а також тенденція розвитку ринку, багато автомобілів наразі зазвичай використовують колеса з алюмінієвого сплаву, оскільки порівняно зі сталевими колесами колеса з алюмінієвого сплаву мають меншу вагу, низький опір інерції, високу точність виготовлення, малі деформація під час високошвидкісного обертання та низький інерційний опір сприяють покращенню прямолінійних характеристик автомобіля, зменшують опір коченню шин та зменшують споживання палива.Однак колеса з алюмінієвого сплаву з кращими характеристиками мають вищі вимоги до напилення.Далі я розповім про лінію виробництва автомобільних алюмінієвих дисків.
1. Процес попередньої обробки виробничої лінії для розпилення автомобільних алюмінієвих коліс
Процес попередньої обробки стосується обробки пасиваційною плівкою втулки колеса з алюмінієвого сплаву, на яку буде нанесено розпилення.Утворюючи пасивуючу плівку, вона може захистити втулку колеса від ґрунту, стічних вод тощо під час руху, щоб уникнути корозії, спричиненої тривалим контактом з колесами з алюмінієвого сплаву плямами землі під час руху, і досягти мети покращення термін служби автомобільних алюмінієвих дисків.У процесі попередньої обробки коліс з алюмінієвого сплаву зазвичай вибирається обладнання для розпилення.Переглядаючи минулі дані та фактичне застосування, автор знає, що попередня обробка автомобільних алюмінієвих коліс за допомогою обладнання для розпилення може гарантувати, що колеса з алюмінієвого сплаву утворюють комплексну плівку пасивації, яка може бути виконана більш широко, ніж інша попередня обробка. обладнання.Утворення пасиваційної плівки.
2. Процес полірування виробничої лінії для розпилення автомобільних алюмінієвих коліс

На цьому етапі широко використовуване обладнання для шліфування автомобільних алюмінієвих сплавів включає в себе кутові шліфувальні машини, поверхневі шліфувальні машини та пневматичні шліфувальні головки.Під час полірування втулки автомобільного колеса необхідно вибрати відповідне полірувальне обладнання для полірування відповідно до фактичної ситуації втулки колеса.Оскільки ступиця колеса з алюмінієвого сплаву є пристроєм з неправильною формою і канавками, при поліруванні її плоскої поверхні можна вибрати для обробки поверхонь, а для місць з великими канавками можна вибрати кутове шліфування.Для полірування використовується полірувальна машина, а при обробці невеликих борозенок в якості обладнання для обробки можна вибрати пневматичну шліфувальну головку.Оскільки відходи, що утворюються під час процесу подрібнення, можуть спричинити травми персоналу, у той же час обсяг обладнання для подрібнення є відносно великим, тому під час виконання процесу подрібнення спочатку переконайтеся, що оператори носять відповідний захисний одяг.Крім того, компанії також потрібно створити спеціальну платформу для полірування.Перед поліруванням необхідно провести комплексний огляд автомобільного колеса, визначити конкретне місце полірування та ступінь полірування, а також сформулювати відповідний план будівництва перед тим, як можна буде провести полірування.Після завершення полірування необхідна повторна перевірка та обробка автомобільного алюмінієвого диска, щоб переконатися, що якість полірованого обладнання є кваліфікованою, зовнішній вигляд покращений та відсутні борозенки та виступи, а потім розпиліть фарбу.
3. Процес порошкового напилення лінії виробництва автомобільних алюмінієвих сплавів

Після закінчення попередньої обробки і шліфування автомобільні диски потрібно посипати порошком.Під час обробки порошковим напиленням, першого офіційного процесу процесу напилення алюмінієвого сплаву, шляхом розпилення алюмінієвих сплавів автомобіля, його можна використовувати для процесу шліфування.Маточина автомобільного колеса покрита спреєм, і в той же час покращується корозійна стійкість маточини автомобільного колеса.На цьому етапі товщина напилення порошку зазвичай становить 100 мікрон, коли порошок розпилюється, що може ефективно покращити зовнішній вигляд колеса та його стійкість до каміння та корозії, щоб колесо могло ефективно відповідати поточним вимогам водіння автомобіля та покращити термін служби автомобільного колеса.І реалізувати основну гарантію безпеки життя водія.

Після порошкового напилення втулки колеса з алюмінієвого сплаву порошкове напилення може покрити дефекти на поверхні втулки колеса, заклавши міцну основу для подальшого процесу фарбування.На цьому етапі виробники автозапчастин реалізували конвеєрне виробництво за технологією порошкового напилення.Спеціальні виробничі лінії включають системи теплової енергії, печі для затвердіння, ланцюгові конвеєри, обладнання для переробки відходів виробництва, цехи порошкового напилення та пістолети для порошкового напилення.За допомогою описаної вище автоматизованої обробки порошковим напиленням вхід людських ресурсів під час операції порошкового напилення можна значно зменшити, а безпеку обробки порошковим напиленням можна покращити.,
4. Процес фарбування виробничої лінії розпилення втулки колеса з алюмінієвого сплаву автомобіля

Процес фарбування є останнім процесом виробничої лінії для напилення автомобільних алюмінієвих коліс.Обприскування автомобільного колеса може ефективно покращити зовнішній вигляд автомобіля, і в той же час може ще більше підвищити антикорозійну здатність і здатність удару каміння автомобільного колеса.Під час розпилення фарби зазвичай використовується фарба двох типів: кольорова фарба та лак.Через суворі умови експлуатації дисків з алюмінієвого сплаву, під час процесу фарбування на виробничій лінії обробки коліс зазвичай резервуються три камери для фарбування, щоб гарантувати, що колеса автомобіля повністю пофарбовані.

У той же час, щоб покращити якість покриття автомобільних алюмінієвих коліс після фарбування розпиленням, для обробки автомобільних коліс зазвичай використовують акрилову фарбу.Обробка кольорової фарби та лаку акриловою фарбою для запікання може ефективно усунути різницю кольорів фарби-спрей для коліс.Процес фарбування в основному включає два способи: ручне фарбування та автоматичне фарбування.Ручне напилення фарби пред'являє підвищені вимоги до операторів.Під час операції фарбування вручну оператор повинен мати достатній досвід фарбування, щоб переконатися, що поверхня колеса з алюмінієвого сплаву рівномірно пофарбована, а зовнішній вигляд гладкий після фарбування