Bánh xe ô tô có thể được chia thành bánh xe thép và bánh xe hợp kim nhôm về vật liệu.Do yêu cầu của người dân đối với ô tô ngày càng cao, cũng như xu hướng phát triển của thị trường, nhiều ô tô hiện nay thường sử dụng bánh xe hợp kim nhôm, vì so với bánh xe thép, bánh xe hợp kim nhôm có trọng lượng nhẹ hơn, lực cản quán tính thấp, độ chính xác sản xuất cao, nhỏ biến dạng trong quá trình quay tốc độ cao và lực cản quán tính thấp có lợi để cải thiện hiệu suất lái xe trên đường thẳng, giảm lực cản lăn của lốp và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.Tuy nhiên, bánh xe hợp kim nhôm với hiệu suất tốt hơn có yêu cầu phun cao hơn.Tiếp theo, tôi sẽ giới thiệu dây chuyền sản xuất mâm hợp kim nhôm ô tô.
1. Quy trình tiền xử lý dây chuyền sản xuất phun sơn bánh xe hợp kim nhôm ô tô
Quá trình tiền xử lý đề cập đến quá trình xử lý màng thụ động của trục bánh xe hợp kim nhôm sẽ được phun.Bằng cách tạo thành một màng thụ động, nó có thể bảo vệ trục bánh xe khỏi đất, nước thải, v.v. trong quá trình lái xe, để tránh ăn mòn do tiếp xúc lâu dài với bánh xe hợp kim nhôm bởi các vết bẩn trên mặt đất trong quá trình lái xe và đạt được mục đích cải thiện tuổi thọ của bánh xe hợp kim nhôm ô tô.Trong quá trình tiền xử lý bánh xe hợp kim nhôm, thiết bị phun thường được chọn.Bằng cách xem qua dữ liệu trước đây và ứng dụng thực tế, tác giả biết rằng việc xử lý sơ bộ bánh xe nhôm ô tô thông qua thiết bị phun xuyên có thể đảm bảo rằng các bánh xe hợp kim nhôm tạo thành một màng thụ động toàn diện, có thể được thực hiện rộng rãi hơn so với các phương pháp tiền xử lý khác thiết bị.Sự hình thành của bộ phim thụ động.
2. Quy trình đánh bóng dây chuyền phun sơn mâm hợp kim nhôm ô tô

Ở giai đoạn này, thiết bị mài bánh xe hợp kim nhôm ô tô thường được sử dụng chủ yếu bao gồm máy mài góc, máy mài bề mặt và đầu mài khí nén.Khi đánh bóng trục bánh xe ô tô, cần căn cứ vào tình hình thực tế của trục bánh xe để lựa chọn thiết bị đánh bóng thích hợp để đánh bóng.Vì trục bánh xe hợp kim nhôm là thiết bị có hình dạng và rãnh không đều nên khi đánh bóng bề mặt phẳng của nó có thể chọn máy mài bề mặt để xử lý, đối với những vị trí có rãnh lớn có thể chọn mài góc.Máy đánh bóng được sử dụng để đánh bóng, và khi các rãnh nhỏ được xử lý, có thể chọn đầu mài khí nén làm thiết bị xử lý.Do chất thải phát sinh trong quá trình mài có khả năng gây thương tích cho nhân viên, đồng thời phạm vi hoạt động của thiết bị mài tương đối lớn nên khi thực hiện quy trình mài, trước tiên hãy đảm bảo rằng người vận hành mặc quần áo bảo hộ tương ứng.Ngoài ra, công ty cũng cần thiết lập một nền tảng đánh bóng đặc biệt.Trước khi đánh bóng, cần tiến hành kiểm tra toàn diện bánh xe ô tô, xác định vị trí cụ thể cần đánh bóng và mức độ đánh bóng, lập phương án thi công tương ứng rồi mới tiến hành đánh bóng.Sau khi đánh bóng xong, cần phải kiểm tra và xử lý bánh xe nhôm ô tô lần thứ hai để đảm bảo chất lượng của thiết bị đánh bóng đạt tiêu chuẩn, hình thức được cải thiện và không có rãnh và chỗ lồi lõm, sau đó tiến hành phun sơn.
3. Quy trình phun bột dây chuyền sản xuất phun sơn bánh xe ô tô hợp kim nhôm

Sau khi hoàn thành quá trình xử lý sơ bộ và mài, bánh xe ô tô cần được phun bột.Trong quá trình xử lý phun bột, quy trình chính thức đầu tiên của quy trình phun bánh xe hợp kim nhôm, bằng cách phun bánh xe hợp kim nhôm của ô tô, nó có thể được sử dụng cho quá trình mài.Mâm bánh xe ô tô được phủ bằng vật liệu phun, đồng thời cải thiện khả năng chống ăn mòn của moay ơ bánh xe ô tô.Ở giai đoạn này, độ dày của lớp phun bột thường là 100 micron khi bột được phun, có thể cải thiện hiệu quả vẻ ngoài của bánh xe và khả năng chống lại đá và ăn mòn, để bánh xe có thể đáp ứng hiệu quả các yêu cầu hiện tại của việc lái xe ô tô và nâng cao tuổi thọ của bánh xe ô tô.Và nhận ra sự đảm bảo cơ bản cho sự an toàn tính mạng của người lái xe.

Sau thao tác phun bột lên moay-ơ hợp kim nhôm, lớp bột phun có thể che phủ các khuyết điểm trên bề mặt moay-ơ, tạo nền tảng vững chắc cho quá trình sơn tiếp theo.Ở giai đoạn này, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô đã hiện thực hóa dây chuyền sản xuất công nghệ phun bột.Các dây chuyền sản xuất cụ thể bao gồm hệ thống năng lượng nhiệt, lò đóng rắn, băng tải xích, thiết bị tái chế chất thải sản xuất, xưởng phun bột và súng phun bột.Thông qua quá trình xử lý phun bột tự động ở trên, nguồn nhân lực đầu vào trong quá trình hoạt động phun bột có thể giảm đáng kể và có thể cải thiện độ an toàn của quá trình xử lý phun bột.,
4. Quy trình sơn dây chuyền sản xuất phun sơn trục bánh xe hợp kim nhôm ô tô

Quá trình sơn là quá trình cuối cùng của dây chuyền sản xuất phun bánh xe hợp kim nhôm ô tô.Xịt bánh xe ô tô có thể cải thiện hiệu quả vẻ ngoài của xe, đồng thời có thể nâng cao hơn nữa khả năng chống ăn mòn và khả năng bám đá của bánh xe ô tô.Khi phun sơn, sơn thường được sử dụng bao gồm hai loại: sơn màu và sơn bóng.Do môi trường hoạt động của mâm xe hợp kim nhôm rất khắc nghiệt nên trong quá trình sơn, dây chuyền sản xuất xử lý mâm xe thường dành riêng 3 buồng phun sơn để đảm bảo mâm xe ô tô được sơn toàn bộ.

Đồng thời, để nâng cao chất lượng sơn của bánh xe nhôm ô tô sau khi phun sơn, sơn nướng acrylic thường được sử dụng để xử lý bánh xe ô tô.Xử lý sơn màu và vecni bằng sơn nướng acrylic có thể loại bỏ hiệu quả sự khác biệt về màu sắc của sơn phun bánh xe.Quá trình sơn chủ yếu bao gồm hai phương pháp: sơn thủ công và sơn tự động.Phun sơn thủ công có yêu cầu cao hơn đối với người vận hành.Trong quá trình sơn thủ công, người vận hành phải có đủ kinh nghiệm sơn để đảm bảo rằng bề mặt của bánh xe hợp kim nhôm được sơn đều và bề ngoài nhẵn sau khi xử lý sơn